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首发：~第351章 动力精微调控！宇航中心的训练，马岩：我要当太空人……
在衡弯平未来应用中，也极少会进行低空横向飞行，只会直接上升到万米高度以上，才会进行横向位置的调整。一个多小时后，衡弯平平稳地抵达了临时实验基地，并稳定地降落在地面上。
这让乘车来基地的人都有些羡慕。
临时实验基地和电磁实验室的直线距离有五十公里，因为有一段路是山路，再加上地面交通的各种弯道，汽车行驶的实际路程超过八十公里。张明浩和几位老师出发的晚一些，当平降落在实验基地时，他们才刚走到一半。
「刚刚收到消息，平已经成功降落了！」
张明浩扫了一眼手机信息，随后感叹道，「早知道，我也跟著平一起飞过去了。」
徐老师笑道，「那可真不行，失重的环境不是谁都能适应的。明浩，你是年轻，但估计也不能完全适应吧。」张明浩只是开个玩笑，他可不想去适应失重环境。
那绝对会很不舒服。
「不如坐直升机，坐车实在太慢了。」他摇头道。
朱老师摇头道，「直升机也有风险，还是坐车最安全。」
「国际上有很多直升机事故，就算在国内也不能保证百分百安全。」
坐车当然是最安全的。
他们的车子旁边有军车护送，前面还有车子探路，正常根本不可能出现交通事故。
张明浩只是嫌弃速度慢，他摇头玩笑道，「直升机确实有风险，相对来说，我们的飞行汽车就安全多了。」「飞行汽车是纯电力的，构造简单，乘坐过程中，可以在背后挂个降落伞，失控直接打开降落伞就可以。」徐老师道，「我也知道你们的飞行汽车安全，但坐那个必须要通过标准安全评估。」
他指的正是飞行汽车。
张明浩苦著脸叹道，「那可要等了，最少要几年吧？」
飞行汽车的技术不说完全成熟，但各类测试从来没有出现过问题。
汽车构造简单，这也是其具备安全保障的原因。
像是直升机，若是飞行过程中失控，乘坐人员想跳伞求生都很复杂。
飞行汽车就不一样了。
汽车暂时还是「敞篷』的，乘坐时只是坐在上面，最多系个安全带，飞行过程中一直非常稳定，一旦出现失控故障，只需要打开降落伞就可以了，对比来说，求生相对要容易的多。
徐老师所说的进行专业安全评估，难度实在太大了。
专业安全评估是商用标准，前提是大规模开放低空载人交通。
过去十年时间，国内一直在谈低空经济，但涉及的主要领域是无人机，而不是低空载人飞行，低空戟人领域还没有进行过论证，更不用说进一步评估其对经济、行业及生活的影响了。
只有在一系列评估都通过以后，才轮到专门针对某种低空交通设施进行安全评估。
这个过程是很复杂的。
当然，国内的工作效率是很高的，若是上级部门打算开放低空载人交通，也许一两年时间，就会有相关商业应用了。飞行汽车还存在技术保密性和动力持续时间的限制问题。
飞行汽车涉及到ZXZ转化动力技术。
ZXZ转化动力虽已在航天、军事领域大范围研发和应用，但依旧是国内独有的尖端技术，一旦商业普及，国外很快就能获取该技术。最后一点，就是材料ZXZ特性维持限制了。
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