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首发：~第256章 引力干扰！ZXZ动力运载飞船测试！
五吨，可以做很多事情。
原来的装置就只有1.6吨，但安装了驾驶舱以后，重量最低也要2.5吨，再添加一些其他功能，比如，各类检测以及信号传输、机械的灵活控制、完善的雷达系统，等等，各类设备加在一起最低也要两吨，还要预留出一部分动力空间，需要的动力就高了。
设计组原班人马只有十几个人，再加上陈有志的组，也不到二十人。
看似只有二十几个人参与研究，实际上，背后忙碌的有几百人，只是一个电子系统就需要一个大组来做动力、检测、雷达、数据传输、计算嵌入、机械控制，等等，每一部分都需要人手。
航空集团负责相关事务的人手就有几十人，他们还是「免费』帮忙的，说是免费，也是提前了解技术问题，后续再去研发对应的飞行器就简单了。
张明浩对飞碟的外观也很满意，至少比原来漂亮太多了，可以说，两者根本不是一个档次的。在回到实验楼后，他去了数据组综合办公室，继续和陈帅、杜伟等人一起研究新材料的数据偏差问题。新材料，是银镧铜钙硫复合材料，命名为ZXZ银基材料。
ZXZ银基材料的检测做了很多，新一块材料流动性超过4000，环境控制激发强度最高达到7430，激发ZXZ最窄波持续时长超过100分钟。
相比一阶铜镧氧，ZXZ银基材料的性能有了很大提升。
虽然还没有进行详细检测，但张明浩预估ZXz银基材料激发最窄波时制造动力上限能超过11吨。材料特性的提升当然是好消息，但更需要关注的是ZXZ力场转化数据偏差。
这种数据偏差是第一次出现，新材料实验室那边做了检测实验，也针对材料制备过程进行了详细检测，却没有发现任何问题。
电磁实验室对新材料进行环境控制的研究倒是发现了问题一一在激发常规最大功率ZXZ特性时，力场转化率是一致的。
在激发最窄波转化时，电磁力场能量比例稍有降低。
这个数据偏差，一定和最初发现的偏差存在某种联系。
在实验有发现以后，数据组一直在研究能量转化偏差出现的原因，可到目前依旧没有任何发现。为什么呢？
偏差是怎么出现的？
为什么最窄波的能量转化上，电磁能量占据比例会降低？
张明浩坐下来以后，就开始对著数据思考这个问题，但持续很久都没有结果。
他左右看看，就见陈帅正和杜伟小声说著什么，还不时指著电脑屏幕，正想走过去听一下，就见杜伟的胳膊移动，桌边的一根笔掉在了地上。
杜伟下意识一扭头。
张明浩则笑著走过去拿起了笔，正要放在桌上忽然愣住了。
他盯著笔，仔细思考好半天，脑子里忽然出现了一个荒谬的想法。
………引力？」
「难道是地球引力！？」
当想法出现以后，他马上就要摇头否定，后来干脆用《正确感知》做判断，却得到了「正确』的反馈。张明浩惊讶愣在原地，「地球引力干扰？嘶……」
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