F1:绝对车感

第240章 刹车区变线?(4/7)

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首发:~第240章 刹车区变线?

红色拉法指向弯心的时候,其行车线将阻挡内线两辆梅奔。

罗斯伯格占据着最内线,减速更加迅猛,逼得后方里卡多锁死。

随着维特尔到达弯心,罗斯伯格挤入了最内线,也获得了一定的通行空间。

唯有汉密尔顿,被两辆车夹击之下,速度起不来,更慢了。

吴轼抓住时机,在外线进弯,略微超过了被挡的汉密尔顿。

此时前排的格局并没有因为1号弯入弯的结束而彻底定下,混战中格局依然混乱!

吴轼顺着维特尔的线路一路加速。

大型回头弯中,完全被逼在内线的罗斯伯格相当吃亏。

而没有行车空间的汉密尔顿更惨,只能跟在罗斯伯格后面,从内线绕“U”弯。

等到进入直道,全优地位的维特尔获得了最好的加速空间。

呼吸之间红色跃马的速度就已经提升到其余车辆难以匹敌的地步。

维特尔一脚带开了。

同样有空间的吴轼,却因为跟车而必须要反应慢一拍。

所以加速的时候已经错过了时机。

罗斯伯格的加速更为迅猛,拼死了轮胎,极早就开始加速。

梅奔引擎嘶吼,他的速度也提升的十分迅速。

吴轼从出弯时落后他一个前翼空间,到直道上已经落后了一整个车身。

他也是拼尽了一切的加速冲刺。

不算短的全油门路段,在几位车手这里却好似完全没有计时一样,2号弯下个瞬间就到眼前了。

领先至少一个车身位的维特尔立即从左侧向着右侧变线。

他有足够的空间、时间进行外内外的最优行车。

而吴轼的右侧却受制于罗斯伯格,以及紧跟在罗斯伯格身后汉密尔顿。

他只能继续维持在赛道左侧,从内线进弯。

内线进入“U”弯,必然会吃亏,就跟罗斯伯格一样。

最主要的是,这TM还是威廉姆斯所不擅长且最不稳定的“U”弯。

吴轼为了保持领先,贪了尾速,然而亨格罗林是哪儿?是想贪就贪的吗?

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