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首发：~第231章 汽车产业格局
这两年来，因为东风和宝马而崛起的企业有很多。
有汽车销售企业、有零部件供应商、也有合资生产汽车的国外汽车厂商。
其中最出名的就是阿三的塔塔汽车公司和埃及的阿拉丁汽车公司。
本来按照之前约定的合同，东风汽车提供发动机和变速箱，其他的一切基本上都是本土化生产。
可惜的是，由于印度和埃及的工业化水平实在太低了，很多零件不能达标，或者是说造不如买。
就算一些简单的玩意儿，如果在他们当地生产制作，那本钱比进口的还贵个一两倍。
资本家都是逐利的，当然就没考虑本土化了。
这其实都是东风公司的“阴谋”，他们故意把自己价钱降低一个档次，好让外资产生错觉。
当然咯，像一些特别低端的零部件，或者是占面积很大的车身，还是实现了本土化生产。
不过这些所需要的钢材，就由华城特种钢集团提供。
这让塔塔汽车和阿拉丁汽车的负责人非常的感激。
这可以让他们在国民面前可以昂首挺胸，死命的吹虚了……
果不其然！
两家公司成吨成吨的输出宣传下，国民的反响非常强烈，甚至得到了政府的重点表扬。
加上公司又让出了5的折扣，销售更加火爆了……
这种情况让很多的人口发展中大国分外眼红。
比如巴铁、印尼等国家……
……
宝马集团在卷毛哥和平头哥的带领下，发展势头并不次于东风集团。
除了在南美建立了大规模生产基地外，他们把触手伸向了欧洲。
尤其是并称意大利双雄之一的兰博基尼，给世人很大的震撼。
一个转手了六七次的品牌，居然在宝马公司旗下能一飞冲天。
1995年度的f1方程式比赛，第一次参赛的兰博基尼，居然就把保持三年之久的法拉利从冠军宝座上拉下来了。
这就是兰博基尼跑车实力的铁证。
不仅如此，兰博基尼现在已经是全球最著名的奢侈品牌。
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