第49章功在千秋，罪在当代(2/3)

首发：~第49章功在千秋，罪在当代

【杨广】

【在位：十四年。】

【谥号：隋炀帝】

【在位功绩，一：灭陈，征吐谷浑。】

【在位功绩，二：修建大运河，立不世之功。】

【在位功绩，三：开科取士，开创先河，使得天下寒门有机会施展才华。】

一番介绍结束后。

画面一转，很快所有人眼前就出现了长达一千里的大运河庞大工程。

运河两岸。

无数民宅商楼拔地而起。

经济飞速发展，沿两岸之边，云集无数人口。

一座座繁华的城市开始上演繁荣景象。

再景象出现后。

一道声音慢慢响起。

建立大运河的好处，也通过声音，为所有帝王明确的解释了。

“一，大运河的建立，促进了南北交通运输和人与人之间的交流，并极大的加强了政府对国家政权的集中统治。”

“二：它加强了历史上各个地区的经济建设，促进了经济发展，使得当时人民的生活水平提高到了一个不该属于它的程度，就连后世的大唐盛世也有一定功劳源自于大运河工程项目。”

“三：加强了各个地方文化交流和融合，使人与人之间能够更好的通过和相处。”

“四：促进了运输业的发展，使南北粮草的运输更加的方便。”

“五：“对后世的经济发展也起了巨大的作用，为后世人民留下了宝贵的文化遗产。”

所谓要想富，先修路。

这个修路的意义不是让人走的舒服，而是加快贸易输送的速度。

当贸易输送的成本减少，意味着货物的成本也会减少。

成本一但减少，那么购买力就会明显上升。

简单的说，一件货物，从制作者这里出来就是一文钱，但因为古代山高水远，所以物品送到了其他城市的时候，就要上涨几倍乃至十几倍。

昂贵的价格只会让民众购买不起，最终导致，制作商没有赚到钱，运输的人只是赚个跑腿费，贩卖的商家也无利可图。

可如果道路疏通极好。

一文钱的货物，通过运输的人到另外一个城市，价格就只能定在两倍或者三倍。

如此一来，商家们贩卖时，民众也能轻而易举购买。

民众愿意买，就需要大量制作，需要大量的运输团队。

这样来看，就会形成一个十分良性的经济贸易链。

有需求才有制作，有制作就会产生工作岗位。

对于百姓来说，这绝对是一件好事。

对王朝来说，财政收入也会明显提高，可以说是一件极其好的事情。

因此。

大运河这个工程，在本身意义来说，是一件只有利没有弊的好事。

可惜的是。

隋朝的人口不多，外加上刚刚结束战乱，因此像这种利国利民的大工程，实则是劳民伤财，祸害天下。

只能说，这是一件在错误的时间里做了一件正确的事。

而这个锅，只能由发起人隋炀帝来背了。

这也是天下造反的主要原因。

如果不是因为修建大运河的话，天下民众不至于造反。

故而，杨广在百姓眼里，就是一个彻头彻尾的昏君。

但实际上，站在杨广的角度来看，他在乎的不是当下，他在乎的是隋朝的千秋万业，隋朝的未来。