第144章 林氏战车(2/2)

首发：~第144章 林氏战车

其他不说，至少从人性上，军事观摩团已经看到了，它居然能影响战争结果到这个程度。

人人都在关心战果胜败，没有人关心中国百姓的死亡和遭受到的伤害，满清朝廷无能，文明世界的绅士们视而不见，中国人死伤，对他们来说再平常不过了，没人在意的。

……

张作霖带着几十个属下，进入了忠义军根据地，他提出到处走走看看，林重同意了，让李东给他派人领路。

之后，林重的注意力又放到了林氏战车上，是的，他已经给武装拖拉机取名为林氏战车了。

1915年，英国政府根据eda斯文顿的建议，利用汽车、拖拉机、枪炮制造和冶金技术，试制出坦克样车。

1916年研制成功1型坦克。第一次世界大战期间，英国、法国和德国共制造了近万辆坦克。

坦克一词是英文“tank”的音译，原意为贮存液体或气体的容器。参战前，为保密而取用此名，并一直沿用至后世。

林重研究坦克当然保密的更厉害，既然是自己第一个研究出来的履带式装甲战斗车辆，当然拥有冠名权，总之，坦克这个外来词绝不能用了。

但他想来想去，也没想出什么好名字，索性以自己姓氏命名。

托马斯等人将拖拉机拆散，研究其内部结构后，将蒸汽机换下，换上内燃机，但是，如果加装两台内燃机，内部结构就复杂多了，这也是研究项目最大的难点。

不过，林重九月份再来的时候，托马斯等人已经解决了这个问题，“不可能两台发动机都是主发动机，只能有一台是辅助发动机，”

托马斯给林重介绍道，“履带式车辆的转向，是通过两侧履带的差速实现的，只要两侧履带存在速度差，坦克就往速度较慢的履带那一侧转向。

具体操作的时候，动力从发动机输出，经过变速箱传动到两侧的主动轮，转向时就是对一侧的履带进行刹车操作，使其减速就能实现转向了……”

“速度和动能是不是都增强了？”林重问道。

托马斯点头，“当然，剩下就是生产了。”

林重曾经给托马斯画了坦克的概念图，托马斯项目组交回来的是整个战车的详细设计。林氏战车是加长车体、加大车宽、加了武装防护的拖拉机。

装75mm火炮、两挺重机枪、六个乘员。车体和炮塔为钢装甲全焊接结构，装甲厚度为18毫米，车体前部左侧是驾驶室，有驾驶员舱门。

其右侧为变速箱，中部为战斗室，后部是动力舱。发动机的动力通过一根很长的传动轴，传至前部的变速箱。

考虑到里边人员的透气问题，研究小组还在在炮塔侧面，设计了一个可以打开的小舱门。为防止负重轮坏掉，炮塔后侧还专门留了挂备用的轮子钩锁。

林重大赞，这德国工程师的确牛逼，其实，人无我有，不需要整的这么精致，他起初的想法就是给拖拉机加上装甲和火炮。

当天，德国援助的兵工厂设备被组装起来，林重让徐锡麟对接钢铁厂，帮助生产战车所需的装甲和炮塔。

【作者题外话】：金票很感激，不一一致谢了，银票一样感激，今天发的早，诸君有票投一投，多谢