第1003章 天枢同轨，万端归一(2/4)

首发：~第1003章 天枢同轨，万端归一

话刚说完，同行群里又有人晒出照片。

先是一位专门拆解充电桩的工程师，随后是两名汽车门户网站编辑。

到了晚上，已有十多名车评人公开展示邀请函。

每个人拿到的版本都一样，编号和座位区却不同。

因为天枢联盟自去年8月工信部官宣成立后，一年多来几乎没有对外发声，极其低调。

这次突然扔出一份含金量拉满的邀请函，各大博主为了蹭流量，开始了花式解读。

有人在镜头前一本正经地分析纸张克重，有人拿着放大镜研究底纹，还有博主把“天枢同轨，万端归一”八个字拆开讲了十分钟。

周旭听完，只得关掉视频。

这八个字总共也没有多少信息，对方硬是讲出了三套产业变革、两条技术路线，还顺带预测了明年的新能源车销量。

评论区也没给面子。

【说了十分钟，所以到底发布什么？】

【不知道。】

【不知道你说这么久？】

【视频时长不够，广告放不进去。】

到了第二天上午，“天枢联盟发布会”已经进入回音汽车频道热榜前十。

更多受邀者公布了名单。

充电桩企业、电池供应商、高校实验室、行业协会、汽车媒体，甚至还有几名做家电拆解的数码博主。

不同领域的人被放进同一场发布会，猜测也越来越多。

有人认为，天枢联盟要统一直流快充接口。

有人猜测会发布更严格的电池安全数据标准，车辆只有开放电池温度、电压和健康度，才能获得大功率充电权限。

还有一部分数码博主坚持认为，星火科技既然出现在联合发布名单里，发布会一定涉及星闪协议和充电设备之间的自动认证。

一名电气工程师上传了自己的分析视频。

“说实话，我昨天刚看到‘天枢联盟’这四个字的时候，一时间都没反应过来。去翻了去年的工信部公告才想起来，这个全称叫‘中国新能源汽车充电基础设施开放标准联盟’的组织，从去年8月成立至今，低调得可怕。但在这一年多里，他们显然没闲着。”

“目前公开资料依然极度有限，我只能根据邀请函里的企业名单来反推。”

“国家电网和南方电网负责充电基础设施，中石化有大量线下站点，比亚迪提供整车和电池数据，中汽研负责测试认证。”

“星火科技做过快充协议，华为有电力电子技术。把这些单位放在一起，目标大概率不是造一个充电桩，而是制定一套从车辆识别、功率分配到结算认证的完整规则。”