第四百八十五章 地铁不是给土方王修的(1/3)

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东城段这口气，到了这一步，算是先稳住了。

楼那边没再继续裂，监测点的数据每天都在贴，街道和住建的人也不敢再拿“应该没事”这种话往回压。能不能回去住，什么时候回，哪一单元先做加固、哪一单元再观察，表都一项项列出来了。老百姓心里那股最急的火，慢慢就顺了下来。

工地这边也一样。

替代车队这条线一跑顺，渣土和前场设备不再全看顺通的脸色，项目部最开始那种“今天不顺着彭三炮，明天地铁就趴下”的心思，也算是先断了。

这就够了。

因为很多时候，大工程最怕的不是问题多，是一出问题以后，所有人脑子里都只剩下老路子。你只要把这条老路子掰断，再给他一条能走的路，事情就会慢慢往回收。

但稳住，和收尾，还不是一回事。

稳住，是先不炸了。

收尾，是得把人和账都钉住。

不然的话，这地铁一号线今天让彭三炮卡一把，明天换个人照样来。后边项目部、轨道办、施工单位一急，脑子里还是会冒出来“要不再让一步”的念头。那前面这些事，就又白折腾了。

所以楚天河这两天，一边盯居民安置和工地调度，一边也在等秦峰那边的口供和材料收齐。

彭三炮前面最拿手的，是把自己藏在顺通和那几家壳车队后头。

顺通出面签合同。

小车队负责陪跑。

停车场调度口和渣场口的人负责卡节奏。

到了项目里头，又有马志强这种副经理给他递节点、递路线。表面上，大家都好像只是“各做各的事”，真要往下对的时候，才能看出来，这是一整条链子。

而且这条链子最脏的地方就在于，它不直接拿刀顶着你。

它拿的是“规矩”。

路线不好放，这是规矩。

渣场今天不收，这是规矩。

夜里车不够，这是规矩。

项目急了，你加点钱，先给顺通一段独家，那后边也顺了，这也是“规矩”。

这种“规矩”，最容易把人磨进去。

因为它看着不像作恶，更像是现实中不得不接受的一套东西。可一旦真接受了，后边就会越陷越深。

所以秦峰这边，这几天先抓的不是彭三炮。

为什么？

因为人好抓，链子不好断。

前面停车场那一掀，路口拦车的、渣场堵口的、项目副经理马志强这些都已经露了。接下来最重要的，是把彭三炮这条线真正拧成一个完整的证据链，不让他后边还能继续讲自己只是“普通土方老板，下面人自己乱来”。

这活，秦峰最熟。

马志强先吐。

为什么先吐？

因为他这人前面就不是什么真硬骨头。他敢通气，是觉得自己只是让项目顺一点，外头和里头都留条路。真让他一个人把这个口背住，他顶不住。

前两次问话的时候，他嘴还硬，老说自己只是和顺通沟通施工配合。可等替代车队一上来，工地没死，他心里那点“我是为了项目好”的借口，就越来越站不住了。再往下一压，他自己也知道，顺通、停车场、渣场和那几个堵路的人都被秦峰一条条抓住了，这时候再装，只会把自己装死。

所以第三天晚上，马志强交代得很细。

谁让他提前给顺通报新的出车表。

谁说东城段这块“不能太快把土清干净，不然价就谈不住”。

甚至连顺通那边谁来找他、在哪儿吃的饭、聊了什么条件，都慢慢吐了出来。

顾言听完以后，脸都气冷了。

“好家伙，项目副经理不盯工序，改盯车次了。”

秦峰没接他这句，继续看下一份材料。