第 452章 军事顾问团撤退(1/2)

首发：~第 452章 军事顾问团撤退

某处秘密机场。

机场上周围有运输机、防空导弹，还有荷枪实弹的老霉大兵。

跑道上，是老霉最新的超音速战斗机F-104！

军事顾问通过卫星通讯电话，联系到国内，随后经过研判，决定派遣最新的战斗机出动。

要去跟华夏的战斗机对抗！

扭转在国际上的污名。

实在是第一代超音速战斗机F100超级佩刀事故率太高了，不得已，让后方加以改进，出现了F104，规避一些问题，出现的新型号。

战斗机在试飞中，也出现一些小问题，但对比上一代，好了许多。

“GO!GO!GO！”

飞行员接到命令，立即从营房奔跑出来，小跑上了战斗机，眼神充满了自信，虽然F104还是有一些小问题，但对比F100确实好很多。

最为需要注意的有几点：

第一，那就是为了追求速度能突破2马赫，拦截歼6、7、8，所以牺牲了机翼，机翼特别的薄，机翼厚度仅 0.41 厘米，展弦比只有 2.45，是全球最薄的战斗机机翼。

这种做法的好处是阻力小，最大速度可以达到2.2马赫，但缺点随之而来。

那就是低速时升力严重不足，机翼失速速度极高！

为了应对这种情况，战斗机在起降阶段，飞行员必须保持极高的降落速度，一旦速度稍降，机翼就会失速，飞机直接下坠；

起飞时需要更长的滑跑距离，且爬升率低，容易撞上跑道周边障碍物。

另个就是低空机动能力，F104几乎无法做小半径转弯，一旦进入低速大攻角状态，飞机极易失控，且失速后很难改出。

第二，高攻角下极易进入尾旋状态！

原因就是F-104 的机身长细比大，机翼后掠角大，在攻角超过 15 度时，机翼会提前失速，机身却仍有升力，导致飞机快速进入不可逆尾旋。

一旦战斗机进入尾旋状态，飞行员几乎必死无疑。

第三，那就是座舱逃生系统设计还是存在缺陷！

F-104 采用的是向下弹射座椅，需要战斗机高度超过 300 米才能安全弹射。

但因第一条原因，F-104 的事故多发生在起降阶段，也就是高度低于 300 米，此时弹射座椅几乎无效，飞行员往往来不及逃生....

各国也是后来得知，F104依旧延续了上代外号“寡妇制造者”

西德空军共装备916 架F-104 各型战机，服役22年，累计损失292 架，事故率超过31%；

伴随飞机损失的是116 名飞行员丧生，几乎没损失 2.5 架飞机就有 1 名飞行员牺牲，无数飞行员妻子成为寡妇，因为，F104依旧坐实了“寡妇制造者” 的外号。

鬼子航空自卫队装备 180 架 F-104J，最终损失140 架，事故率高达78%。。。

加大装备200 架 F-104，损失约 110 架，事故率 55%，多名飞行员在训练中丧生。

老霉自身在训练和任务中损失率超过 25%...这么一看，确实比第一代低了一些。

外加这次生产的F104只是小规模生产了一批，训练的飞行员不多，提前掌握了一些要领，所以目前在训练中损失率并不高。

回到本次战争中。

F104飞行员充满 了信心，认为此举定然可以改变最近十余年，华夏在战斗机领先的局面，今天他们就要打破！

他们因战争局势问题，其实训练的时间并不算太多，在训练过程中，也没有太大的事故导致人员伤亡，所以本次非常自信。

24架战斗机启动，缓缓在跑道上开始滑行，因为起降设计问题，战斗机的炮弹设计的很长很长，这也是为了防止起飞、降落出现问题。

跑道长一些，基本可以解决起飞降落问题。