从山寨老头乐,到工业霸主

第121章 无所谓,我们才是最强的!(3/5)

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首发:~第121章 无所谓,我们才是最强的!

到时候一个月卖他个一两万台,也很滋润啊!

这个建议一出。

王川福不禁微微意动。

但很快。

紧跟着就摇头,否决了。

“不合适。”

这个不合适,不是说他们比亚迪弯不下这个腰。

而是他认为拉长时间线看,耗费精力投入这个赛道并不合适。

“现在mini车型这个赛道利润规模可观,主要还是国家补贴和限牌城市的需求冲起来的。

但是国家新能源补贴会退坡,预计到明年又会减少一截了。

而限牌城市的绿牌,恐怕用不了一两年,也会做出相应的限制。

再加上没什么技术护城河,其他厂商加进去一起卷,整体的毛利润就会越卷越低,就算能一直降本,最后估计也就剩下三四家留在赛道,咱们现在开始研发加入,也没什么大意思。”

王川福缓缓说道。

战略方向这一块,他看得很透彻。

国家目前就是这样,看似处处是漏洞,对产业大力扶持,给新能源车到处开绿灯。

但只要到了一定的限度,就会收紧一部分。

等市场渗透率高了些,又会收紧一部分。

只有一直技术进步和内卷,才能在市场上活下去。

很多初创车企就是因为误判了这一点,没把握住政策的大方向,以及市场的变动,下场卷到暴死,蒸发个一百亿都不稀奇。

“但这倒启发了咱们,小型车市场还是有相当大量规模的,现在其实就可以把A0级的燃油车,加快纯电转型,价格打在十万块上下。”

王川福思索一番。

目前他们旗下有两款入门定位的燃油车,一个是比亚迪F0,另一个比亚迪F3,尺寸分别在三米四到四米多,卡在A级入门的级别,或许可以综合一下,推出一款全新的A0级入门车。

这种级别的新能源车,完全是个长久不衰的赛道。

就是取名方面,需要斟酌一下。

众所周知,他们比亚迪对车型的命名是很有内涵的。

车型的取名必须要有文化。

有美感!

有自信!!

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