第349章 各怀心事(2/4)

首发：~第349章 各怀心事

Toto对外的说法是已经开始做另一套推到重来的设计方向，但去年好歹还在这条路上花了这么多预算，而且赛季后期梅奔那边的竞争力明显也有复苏的迹象，所以今年看起来还是准备先用零侧箱的赛车上来试试水。

若是到最后效果依旧很精糕，看Toto那态度很可能就真要开始执行另一套方案了。

法拉利与去年的风格偏差不大，但确实在一些设计的细节上有明显参考红牛的痕迹，另外几乎已经寄生在法拉利身上的哈斯就更别说了，两家车看外表差不多都是一个妈生的。

看样子新赛季的换阵暂时并没有带来特别明显的改变，去年哈斯公鸡拉屎头截硬的成绩表现还是很难给出足够的说服力，哪怕引入了曾经的人气车手霍肯伯格也不见得在赞助商这块有太多成效。

经费拮据，绿巨人的身价还比米克贵，施泰纳今年为了省钱可谓是无所不用其极，直接将他们车库门口的PitwaII换成了一个只能坐三个人的超mini指挥台，说是一年下来预计可以省25万美元左右的运费。

为了区区25万美元就要做到这种份上了吗？

这种指挥台相当于除了两束龙一场比赛下来光是积分绩效都不止这么一点，红牛这边的pitwa1I大部分时候都能容纳6人以上，两相一比较更是衬得哈斯那边寒酸到可怜。

名车手各自的比赛工程师之外，就只有中间一个位置可以让施泰纳自己坐在那里露脸顺便督战，什么策略组分析师统统都得靠边站。

还以为2020在哈斯的那一年已经是车队的最低谷，现在看起来反而还能更惨是怎么个说法？

先不提这个了。

有时候束龙总觉得自己当下的处境还真挺好的，有种淋完雨坐进了大轿车吹暖气，然后看著其他人还在车外淋雨受冻的莫名欣慰感。

总之目前围场内十支车队在设计风格上与红牛差异比较大的就这三家，其他的乍眼一看都有很浓厚的红牛风格，但仔细辨别里头又有著不少法拉利系的影子。

所以当前围场里的20台赛车，大致就可以概括为2台梅奔，4台法拉利，4台红牛以及10台法拉牛...

真的好抽象。

至于在测试中的表现么，恐怕除了异军突起的阿斯顿.马丁之外，围场内当真暂时看不到可以与红牛相匹敌的队伍。

而那个被束龙在近段时间高度关注的法拉利，说实话测试中的整体表现很不尽如人意。

他们今年冬测带来的几款尾翼整体都偏小，换来了依旧冠绝全场的尾速，甚至还能压住去年就以尾速著称的红牛一头。

但今年两家车队在赛道上的表现像是完成了一次互换一样，红牛赛车在低、

中、高速弯的表现都非常出色，相反法拉利那边在弯中的动态却是格外的挣扎。

不知道是不是由于整体下压力设定要比其他车队都低半码所致，联想到瓦塞尔先前某次面对记者采访时的回答，束龙很难不怀疑是不是法拉利那边又搞出了什么骚操作。

当时记者对瓦塞尔提问的问题是「法拉利有没有解决去年的痛点？」

瓦塞尔又是怎么回答的呢？