第344章 人生如戏(2/4)

首发：~第344章 人生如戏

嘚吧嘚吧对著车里的摄影机一个人闲吹了一阵，百公里的距离不到一个半小时也到达了跑山项目的出发地。

拿到车况良好奥拓的束龙并没有给其他人太多挣扎的余地，和甘梦宁一道一前一后率先抵达，分别也是6分和5分收入囊中。

由于此前小乔帮忙还了一半的欠债，束龙上一个环节又给甘梦宁抵了两分的积分，束龙此时身上的总积分仅有1+6的7分，而甘梦宁一路顺风顺水早就屯到了6+4+5足足15分霸榜榜首。

好就好在束龙此时的欠款已然结清，600元能安安稳稳地揣入囊中，但流程到了这个阶段其实有多少旅行资金已经不重要了。

一行人中午11点左右集合点出发，开了一个多小时的车来到跑山出发点，将著自热速食解决了一顿午饭，没有消耗几人一路攒过来的资金，而且还不准备将这一段的拍摄素材给加到视频里去。

你特么早说啊！

对此束龙还真不知情，早知道节自里是这么安排的，他昨晚何苦在驾驶位上遭老罪？又不是受虐癖！

甘梦宁一直窝在他怀里倒是睡得挺香，今早被小乔敲车窗叫起来的时候束龙那叫一个腰酸背疼，腿还让老婆给坐麻了..

但节目流程这么设置自然有这么设置的考量，那就是各部分内容元素占比的平衡问题。

前面搞出这种又是积分又是经费的竞赛内容，一是为了让观众迅速代入到他们互动的氛围里，二也是为了增加一点能带来紧迫感的DLC不至于让漫漫长途车的环节显得过于枯燥。

可接下来接连都是两个直接比试的环节，就好似节目最开始的赛道排位圈那样，继续强调一套无关紧要还繁琐的规则多少就有点喧宾夺主了，所以一笔带过向观众表示他们没有忘了这一茬就好。

当然在正式进入到跑山环节之前呢，每个人的座驾当然还是需要重新交还到各自的手上。

而且整个发车的流程也很有意思，并不是以刚才抵达目的地的先后顺序决定谁先出发，就像是为了对束龙之前在勒芒拿下24小时全场冠军的一种致敬一般，这一环节的发车采取的也是所谓勒芒式的发车。

不是那种所有车都齐齐停在赛道边，跟著领航车暖暖胎然后滚动发车的那种形式，而是在勒芒历史上更古老也更有趣味的一种发车形式—赛人。

大致就是一行人齐刷刷地站在起跑线上，发令枪响就用自己最快的速度冲到各自的赛车里，完成打火启动等一系列复杂的操作，谁的动作快谁就能自然而然地享有比赛优先权。

要束龙说这致敬得未免也太彻底了一点，就连他自己除了早些年个别几场卡丁车训练赛或是娱乐赛，其他时候也没有怎么经历过这种发车模式。

却不妨碍他此时拿出了堪比F1起步时的斗志！

三步并作两步飞速闪现到车边，门都没开直接撑著窗框就「乌鸦哥」式地飞进了驾驶位。

好就好在刚才开他这台车的王杰克也是个180以上的大个子，束龙的座位并没有被调整过，除了扎进来时左腿被方向盘稍稍卡了一下，整个流程顺畅快速得令人发指，别人还站在车外与车门搏斗他便已经一脚油门窜了出去。

比赛全程需要攀爬5KM的山路，在不违反交规的情况下率先抵达山顶的就是胜利者，比赛过程中也不能对后车进行拦截防守，只要后车接近就需要在确保安全的情况下将其让过去。

束龙的这台车动力数据本就一般，特别这轮山路站还是全程爬坡，不靠起跑给自己多抢点优势根本一点胜算都没有。

到了这一part就是各凭本事，也没管甘梦宁那边起步究竟起得怎么样，难得积分上的逆境让束龙不可避免地也升起了几分好胜心，想著无论如何也要给自己多争取到几个分站的冠军才行。

他现在总积分七分，排名位于所有6名选手中的老四，但只要后面的两个项目能发挥出应有的水平，或许摸一摸冠军的奖励也不是不可能。

结果当然没有多少意外，首位发车的束龙尽管在动力上稍弱了一点，但凭借赛前看过一次线路图对弯道的自信，以及相当之明显的起跑优势，从头到尾他都没有在后视镜里看见过另一名竞争对手。

直到6人陆陆续续全都到齐，才发觉甘梦宁在刚刚的这一环节里也只拿了个第4的名次。

起步的时候就弱了。

毕竟甘梦宁到现在为止还是比较偏学院派，绝大部分的驾驶技巧都是在模拟器上磨练起来的，而平时拿来代步的车也从来没像现在这台奥拓这个「原生态」过，应对突发状况时哪有疾速拍档这些老油条来得熟练和镇定。

能拍出「屌丝战斗机」系列，这一帮子个顶个都是上得了厅堂下得了厨房，车烂哄一哄多哼唧两声也就忽悠上路了。