第113章 前景一片大好(2/4)

首发：~第113章 前景一片大好

束龙在FP1的最快圈速排在P2，仅次于维特尔，FP2开始奔法牛开始陆续发力，但束龙仍然稳坐P3，前面的只有法拉利的双车。

最后的第三节练习赛因为重点在于平衡赛车在长距离中的表现，但一直到停表时束龙依然能待在P5的位置，分别是老汉和维斯塔潘挤了上去，却仍然能稳压博塔斯0.2秒。

这对于车队来说无疑是一份意料之中的惊喜，束龙在街道赛中的表现堪称可怕。

在他眼里路边的那些护墙简直就像是不存在一样，每一个直角弯前的刹车点选得晚到能吓死个人，出弯时轮胎都能和泡沫挡板上贴着的广告纸擦出响来了。

尤其是全赛道最窄同样也是被称为“城堡弯”的八号、九号以及后面连续的低速弯赛段！

经过三轮练习赛的反复试验，束龙最终确定了一套宁愿稍微牺牲一些直道性能，也要极致突出机械抓地力的转向过度调教方案，这让他在这里简直是如鱼得水，流畅得宛若一条游龙。

如果说束龙的第一次尝试推进还会让哈梅林看得直冒冷汗，到后面整个车组完全都已经彻底麻木了。

人类接受程度的阈值是会随着认知的改变而随之发生变化的，当束龙把原本存在于工程师们概念中的“极限”给无情碾碎的时候，那么原先的标准自然也就不配再被称为“极限”了。

不仅仅是束龙，阿尔本在三场练习赛中的圈速也非常强劲，基本上也能稳定在P7、P8左右的位置。

而且有一件事对于阿尔本来说也是重大利好。

加利斯因为在二练中没有按照FIA的要求和规定给赛车称重，直接被罚至维修区起步，就连排位赛都给省了。

对于束龙来说效果可能还没有那么明显，但对于阿尔本来说几乎就相当于排位赛自动上升了一个位次。

初步看下来法拉利应该是又找到了解决引擎问题的办法，再加上两名车手都是出了名的极限哥，在巴库这条赛道展露出了统治级的表现。

但说实话，当小红牛的工程师们去研究两台法拉利的走线时，脸上的表情都不自觉地带上了几分嫌弃。

这有什么特别的嘛？中规中矩！

如果不是靠着法拉利的引擎在直道上力大砖飞，这些已经被彻底征服了的意大利人毫不怀疑，束龙应该有超过六成的把握甚至可以考虑直接对杆位发起挑战。

凭什么一聊起意大利一聊起F1全都想的是法拉利？

就问你我小红牛是不是意大利车队？咱们跑的是不是F1？！

而梅奔似乎是因为还没有适应新引入的低阻套件，中速弯和低速弯的表现都差强人意。

不然怎么说这就是街道赛的魅力呢？

除了雨战之外，这样的赛道条件无疑缩小了赛车之间的差距，同时也放大了车手的驾驶在比赛过程中所发挥的作用。

别看束龙这边刀尖跳舞却安然无恙就觉得街道赛好像也就那样，实际上巴库这条高难度的赛道让无数车手头疼不已。

短短三场练习赛，都不知道出了多少次的黄旗，甚至就连红旗都冒出来四个，可以说是乐子不断。

什么上墙撞断悬挂这些的都已经不足为奇了，赛道上还出现了反坦克地雷你敢信？

起因是勒克莱尔先把地上的一个窨井盖该压松了，然后不幸的霉逼拉塞尔刚好从那上面驶过，直接把窨井盖吸起来给了自己的底板一个暴击。