第63章 一路东风（4K6）(1/4)

首发：~第63章 一路东风（4K6）

人类理论极限的反应速度其实就在0.1秒左右，所以像是田径赛事一般都以0.1作为是否抢跑的依据。

F1赛事在规则上略有差异，只要你没有在灯灭之前挪动轮胎，也就是所谓的起跑反应不是负数，那就统统一概不算抢跑。

束龙现在的反应速度本身就已经很迫近于人类的极限反应值，再加上【能量特调】10%增幅的加持，他真正做出反应的时间其实比0.1还要略低。

现在之所以是这么个数值，单纯就是赛车的起步并不是迈开腿就行的，中间还有一系列油门、刹车和离合的控制，对档位的啮合等等，能有这个成绩已经是非常极限了。

尤其是像最近这几年F1的起跑采取了完全随机熄灯的方式之后，车手们普遍的起跑反应速度其实是比以前慢了不少的。

现在最速的起跑记录由头哥阿隆索保持——0.08。

这个成绩实际上有相当大的运气和巧合在里面，可以说完全就是诈和，因为在过去熄灯时机相对比较统一的年代，很多经验比较丰富的车手都会选择预判猜灯。

“噢哟~0.106！我给直播间的观众朋友们稍微普及一下啊，虽然屏幕上现在是标红的状态，但这个成绩其实并没有构成抢跑的条件。”

“但不得不说年轻人的反应速度是真的快，放在现在的规则背景下已经快到有点不真实的感觉了，应该也是运气比较好。”

不仅仅是五星，事实上绝大部分的主流媒体都觉得束龙这一次的超绝起跑应该是无心插柳的巧合。

因为目前场上荣誉最高的维特尔和汉密尔顿，一个四冠另一个四冠即将五冠，这两个在技术上目前最为顶尖的车手在现今最新的起跑规则下最快的起跑反应记录，那也是一个0.16一个0.18。

你说0.106不是蒙的？闹呢？

是不是蒙的束龙不在乎，他只知道自己现在卡住的这个位置非常舒服。

梅奔的车确实非常快，但在重油的情况下快的其实也有限，反观在弯速上束龙其实优势还要更大一些。

所以现在场上的情况看起来像是博塔斯在一路盯防束龙，为的就是让前方的汉密尔顿尽可能地在前期拉开足够大的进站窗口，可实际上束龙完全就没有进攻前方博塔斯的意思。

现在他就算能超过博塔斯，在没有DRS的情况下根本就防不住梅奔火星车的进攻，除了白白损耗掉自己轮胎之外完全就没有任何的意义。

更何况梅奔的双车起跑用的全是做过推进圈的红胎，束龙有充足的时间熬到他们进站在去跑自己的节奏。

现在有芬兰人在前方破风，还非常好心地帮束龙拽了一路的DRS帮着防守身后的法拉利，他现在就连电池的电量都得到了很好的保留。

事实上现在来自身后法拉利的压力微乎其微，别说还想进攻前方的小红牛，维特尔就连自己都快泥菩萨过河自身难保了。

法拉利的赛车在这一场里确实有问题，黄胎起跑的决策非但没有给他们带来优势，反而在红胎起跑的维斯塔潘面前就连防守都显得格外艰难。

而之前在排位赛当中，为了和梅奔去抢夺杆位，他们对于赛车的调教还是太过于激进了一些。

尤其是维特尔，他现在发现自己赛车上装着的这几个黄胎在磨损程度上似乎比红牛的红胎还要严重，在第二赛段的低速弯那里简直要被维斯塔潘给压得喘不过气来了。

Kimi反而还稍微好一点，反正明年就是要去索伯阿罗养老的人了，对于杆位这种东西他现在的心态就是能拿就拿，拿不了算逑。

现在人家就一直老神在在地吊在维斯塔潘后面，看着前面的队友被自己的后辈顶得满头大汗，吃瓜吃的心满意足，甚至还想在嘴里叼根梦龙。

就在第四圈。

维斯塔潘仗着红胎强有力的抓地性能，直接一号弯一个超级极限的晚刹车塞进了维特尔的内线。

两人就这么一直轮对轮并排着进入了二号弯，在三号弯维斯塔潘就仗着内线的优势往外顶了维特尔一下，自己轻松超车的同时还彻底打乱了维特尔的出弯节奏。