第452章 罚时(2/9)

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诺里斯没什么犹豫，直接说道：「我会听从车队的安排，作为一支团队，我会这么做。」

诺里斯都这么说了，皮亚也没有说很出格的话，同样点头道：「Yeah，这不是个需要思考的问题。」

主持人点点头说道：「剩余的时间交给媒体。」

媒体的问题和主持人的问题并没有很大出入，只是他们依靠遥测数据问得非常细致。

甚至于有人拿出了SF—24在蒙扎和赞德沃特裙边不同的对比图，并询问吴轼。

吴轼的回答还是那样，只说大的、宏观的层面，而不会回答细节问题。

还有人问法拉利是否考虑过尾流战术以此来让吴轼更好拿到杆位。

吴轼绕了一圈否认了这种想法。

最后，来自航空邮报的西奥多·贝克问道：「这个问题是给任何想回答的人。

「今天是安托万·于贝尔①去世的周年纪念日。

「我想知道你们有多常思考这项运动中固有的危险性，以及你们在职业生涯中对风险的看法是否有所变化。」

虽然这个问题是针对所有人，但西奥多明显看著吴轼的方向。

吴轼作为六届世界冠军，也是不得不回答这个问题：「从赛车比赛诞生的第一天开始，大家就在著力优化安全问题。

「我们花费了非常多的时间、人力、财力、物力走到今天，但在赛道上仍然不是绝对安全的。

「不过我们仍然在继续做著这样的事情，也盼望著能够做得更好。

「每当这样的悲剧性事件出现时，我们都会更加深刻地去考虑这些问题。

「但作为赛车手，当你戴上头盔，就很难继续将注意力留在这些方面。

「我们需要以勇气和细致来对待每一场比赛。」

得到满意的回答后，航空邮报记者就此偃旗息鼓。

发布会也到了结束的时间。

吴轼站起身来，木瓜兄弟也是同步站了起来。

虽然刚刚记者们有意往迈凯伦和法拉利的竞争问题上吸引，但显然吴轼和两位迈凯伦车手互相之间没有那么大的隔阂。

皮亚显得腼腆。

诺里斯此时则是从内里就没有那股和吴轼竞争世界冠军的心气，两人先前的碰撞事故也随著时间被冲淡了。

所以现在三人站在一起可比吴轼和维斯塔潘站在一起的火药味要小得多。