第429章 一穿二(3/11)

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「今天，我猜你并不会满意这个第三名？」

吴轼点点头，简短回答了这个问题：「这不是个好的结果，我们在争夺冠军，杆位才是最好的选择，可惜现在我们很难做到。」

马克又问道：「在练习赛的时候，你们的表现并不差，是什么导致你们在Q3

遇到了不小的问题？」

吴轼思索片刻说道：「温度下降对我们的影响非常明显，我们不太能接受如此低的温度。

「尽管在最后一轮练习赛中我想到了这种可能存在的问题，增加了下压力，保证了赛车的平衡性。

「但是很可惜，我们的尾速被拖累了，这让我们丢失了非常多的时间。

马克也颇为惋惜地说道：「原本在练习赛时大家都没有很大的差别，但是最终红牛和迈凯伦都更具有竞争力。

「那么在明天的比赛中，这些改变是否能够有所帮助？还是说这只是个争夺排位的调整？」

这话看似在问最后调整的设置取向，实则是想要了解吴轼对于明天比赛的看法。

不过这是赛后的临时采访，不是赛后新闻发布会，吴轼并不需要说得很准确，但这次他却耐心地说道：「我想，这是两者皆有。

「如果在起步的时候排名没有任何变化，我们就必将面临极其艰难的跟车环境。

「尾部稳定的下压力有利于我去处理这种情况，直到我追上前车。

「总之，我们的最终目标不仅仅是在排位赛展现竞争力，更加重要的是在正赛将积分带回。」

因为三个问题问完，马克还想继续询问的问题都暂时得放在一边了。

不过这没有关系，等会儿到新闻发布间里可以继续询问更加详细的细节。

而且相关的媒体记者也能够从不同角度来了解目前的情况。

随著诺里斯夺取杆位，比赛正在朝著多方并发的局面演变，越来越多种可能性上演。

稍晚些时候的新闻发布会上，各方媒体提出的问题就更加直指矛盾核心了。

因为加泰隆尼亚赛道的起跑直道非常长，这意味著杆位并不具有绝对的优势。

不管是维斯塔潘还是吴轼，都可以跟在诺里斯后面依靠尾流接近他。

但是维斯塔潘和吴轼两人对这个优势并没有那么肯定。

因为没有DRS，最高速度并不会拉得很开，防守总而言之更加容易。

再加上整个比赛有很多圈，比起发车，或许管理好轮胎更加重要。

完成了令人备受折磨的社媒交流之后，吴轼回到了法拉利P房。

瓦塞尔召开了简短的排位赛复盘会议，总结了法拉利目前仍然存在的诸多问题反馈到研发部门。

现在车队已经在为夏休期后要进行的升级研发做准备了。

吴轼对于SF—24的要求依然是减阻并提高下压力，他需要更稳定的高速弯性能和尾速。