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首发：~第391章 9600万美元的转会
唯独红牛，丝毫没有受到加固件、垂直G力监测要求等新规定的影响，独领风骚。
在Q3中，维斯塔潘以领先赛恩斯0.632秒的成绩夺得杆位。
这令人咋舌的差距导致哪怕维斯塔潘因为更换超出规定的动力单元将从第14位起步，也没人觉得冠军的归属存在争议。
事实上也确实如此，维斯塔潘仅仅只用了十圈就从14名杀到了第四名的位置。
在他前面只剩下赛恩斯、吴轼、佩雷兹三人。
而维斯塔潘没有选择硬刚，进站换上新胎后，很快就undercut掉了前方的三人。
于是，从第18圈开始，维斯塔潘彻底领先，一骑绝尘，无人能及。
当然，佩雷兹的速度也提升的很快，这让人们意识到，夏休期后的RB18已经成为了围场唯一的火星车！
这场比赛将2022赛季的争夺彻底终结，人们对于世界冠军的归属已经不存在想法了。
且不用说这场法拉利又小小整活了。
就连最有希望战胜维斯塔潘的吴轼在经过艰难的上半赛季后，依然没有等来足够性能的W13来与维斯塔潘一战。
至于法拉利的整活，自然是在勒克莱尔身上。
原本也因为更换了超出规定的动力部件而被罚退的勒克莱尔，在比赛中又因为少爷的护目镜贴膜堵上了刹车通风口被迫进站，此时已经不具备争夺领奖台的能力。
结果法拉利想要让勒克莱尔刷掉维斯塔潘的最快圈，于是比赛将要结束时召回乐扣。
不知道的还以为维斯塔潘和勒克莱尔已经到了一分必争的关键节点呢！
结果出站的勒克莱尔差点被阿隆索超过去，最后最快圈没刷到，还因为维修区超速被罚时5秒，丢掉了第5名的位置。
看完法拉利的操作，能忍住不笑的都要竖个大拇指。
什么？你说你是铁佛寺笑不出来？
那别哭，哭也会继续输的哦！
夏休后的第一场大奖赛终结了本赛季的悬念，可车手市场仍然在震荡。
9月2日，国际汽联对皮亚斯特里案作出裁决，支持迈凯伦的辩护。
随后，迈凯伦官宣，皮亚斯特里将成为诺里斯的搭档，一同代表迈凯伦出战2023年。
迈凯伦获得合同胜利，仅仅是因为阿尔品自讨苦吃，他们没有签订一个完全约束皮亚斯特里2023赛季的合同一阿隆索带动的连锁反应打了阿尔品一个猝不及防。
当然，这种转会过程立马就引来了指责，认为皮亚斯特里毫无人性。
毕竟是雷诺出身，青训都是雷诺在支持，结果直接跑了。
不过大家可不赞同这种道义，阿尔品怎么对待皮亚斯特里的大家有目共睹。
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