第372章 2022：跃马还是红牛？(2/9)

首发：~第372章 2022：跃马还是红牛？

有些人预测梅奔将要像2020年那样统治围场！

可是那只是脑测选手得出的结论，真正会分析数据的车迷都认为从两轮测试中可以看出，梅奔应该是遇到了问题。

如果梅奔的展现出来的情况都是真的，那么今年一切都不好说了。

只不过问题出就出在了这个真实展示。

记者们自然想搞清楚这个问题，不过梅奔这边面对采访非常谨慎，汉密尔顿说了些含糊的情况后就没有再谈论W13。

于是关于梅奔W13到底如何就只能等到2022赛季的揭幕站巴林大奖赛才能知道了。

不只是梅奔，其余车队都没有透露赛车的情况，哪怕是展现出优势的红牛和法拉利也对此躲躲藏藏。

然而法拉利和梅奔的情况不同，梅奔说自己弱，大家会说梅奔藏；法拉利说自己强，大家会说法拉利是「冬测之王」。

「冬测之王」这个称呼不算是褒义，更多带著一种调侃。

外界怎么猜测、怎么分析和梅奔现在并无关系。

因为梅奔实打实的在想办法解决问题。

冬测结束一周就是巴林大奖赛了，要在这么短时间里将遇到的问题全部解决简直是难如登天。

其实要怪就怪大家在西班牙测试时全部都在藏，导致完全没有注意到海豚跳的问题。

梅奔在拼尽全力想办法解决这个问题，不断召开技术会议来讨论解决方法。

然而将各工程师关于解决「海豚效应」的方法汇总后，大家才发现能在巴林大奖赛用上的只有一个那就是抬高底盘。

吴轼看到大家这样，还是忍不住劝说：「零侧箱让海豚效应更加显著，我认为我们不应该这么激进，现在应该用回A

版的进气口。

「巴林仅仅是开始，现在丢掉B版设计我们还有机会重来。」

吴轼的建议确实让会议短暂暂停，可是技术部门随即给出了不少详细的数据。

安德鲁说道：「我们的海豚效应最为严重，那是因为在直道末端我们能够达到更快的速度。

「这是一种优势的体现，我们只是没办法利用这个优势。

「但只要能够找到解决气流分离的办法，我们就能够保证赛车的下压力稳定，那样我们将极具优势。」

见到自己的意见无法影响车队，他也别无办法。

托托也说道：「我们不谈论技术路线问题，这是已经确定的事情，推翻一个线路不仅仅是改变一两个节点的事情，而是全盘都要更改。

「我们的动力系统、底盘、悬架全部需要更改，路线已经确定，我们不应该畏惧困难而选择放弃，那样只会成为拙劣的模仿者。」

托托对著吴轼解释完，示意会议继续。