第367章 赛季来到卡达(2/7)

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红牛认为是吴轼恶意碰撞，因为吴轼总积分领先，为了避免超不过维斯塔潘被追分直接一了百了这样操作了。

他们提出处罚，要求取消吴轼整个赛季的积分！

这个论调提出来时，给马西都差点儿整笑了。

梅奔这边，罗恩·梅多斯直接怒斥：「Ma·维斯塔潘是全围场最不会开车的野蛮人！他总是做出危险动作，别忘了48圈时他是怎么对刘易斯的！

「他就是要故技重施，打著吴轼不让车就撞过去的打算！Ma才应该被取消全年积分！」

奔牛针锋相对，马西不得不说道：「我们的赛事干事会对此进行分析，你们可以表述你们的观点，但我不希望看到这种夸张的说法。」

这下两位体育总监才稍稍平静下来，毕竟会哭的孩子有奶喝在哪儿都是至理名言。

现在两人发现对方挺能哭的，那么只能开始讲道理了。

实际上，塞纳弯的高速镜头也并不能完全展现每一个细节。

零点几秒不到的变化中，你不能光从车头去判断谁先谁后。

这个时候更多采用的是经验判断，比如说一方车手的线路是正常线路，走正常线路不会引发碰撞，而该车手没有走正常线路，那么就可以倒推出来了。

然而细看视频就会发现，维斯塔潘的轮胎抓地力下滑严重，他进入塞纳弯和之后的转弯动作完成的都非常困难。

但哪怕如此，他仍然要走个更曲折的线路将吴轼挤出去，显然是不符合常理的。

不过吴轼这边，嗯，线路也是对著内线去了。

也就是说这两人就是在玩胆小者游戏，不服就干，谁怂谁卵蛋。

赛事干事看完后都有些无语了，这两个年轻人火气都挺大，事故没有太多争议，两人都是故意的。

于是马西直接告诉两支车队，各打五十大板。

两人的驾照都扣3分，然后罚款5000欧元。

马西给出这个判罚也是厉害，两边一起得罪，托托和霍纳齐齐表示要上诉。

不过国际汽联肯定也不会理会这两位领队的争斗。

赛道上，一些车辆选择趁著安全车去更换了软胎来搏一搏。

不过前排的车手动作不大，随著两辆赛车清理掉，比赛重启。

红牛给佩雷兹下了死命令，要他超越汉密尔顿。

可坐在W12里的汉密尔顿哪儿是佩雷兹能够对付得了的？

还没两圈，佩雷兹就被老汉甩开了2秒。

反倒是勒克莱尔，需要想办法阻挡队友的进攻。