第319章 梅奔造了台火星车？(3/8)

首发：~第319章 梅奔造了台火星车？

“现在我们首要测试引动力总成，主要看看这方面的情况。”

“噢，好的。”吴轼应道。

梅奔在冬测不会大发神威，总喜欢藏裤裆，他已经习惯了。

反倒是法拉利，年年冬测牛逼的不行，都被冠以冬测之王的名称了，结果等到大奖赛的时候嘛，不说也罢。

吴轼驶上赛道，新车的动力整体更加澎湃了，不过车身的气流管导却非常糟糕。

好在乔纳森先前提醒了，吴轼也主要针对动力总成、倍耐力的新轮胎进行了测试反馈。

第一轮测试中，最快的是雷诺的霍肯伯格。

这期间，各支车队不仅在测试自己的数据，也在相互探底，想要知道对方的情况如何。

因为2019年又是空动规则变动的一年，所以各家的首发设计都被重点关注。

相较于去年，今年赛车的前翼被简化，不再拥有复杂的横竖导流片，而是全部改为了横向片状结构。

尾翼也被抬高加宽，其主要是为了减少跟车的乱流，让后车更容易接近前车，增加超车机会。

其中法拉利的前翼设计很引人瞩目，与大家的主流设计思路不一样，他们采用了中间高两边平的设计。

而吴轼也关注到，老东家威廉姆斯竟然没来冬测。

他去和之前的同事了解了下，说是图纸交付太晚，导致制造商还没有生产出来，现在是赛车都没准备好。

这让吴轼大吃一惊，威廉姆斯现在的研发设计管理能力这么薄弱了吗？

他走的时候，威廉姆斯可是拥有着一支不错的研发团队的啊。

时间飞快，到2月26日，第二轮测试开始，依然在巴塞罗那赛道。

全新的W10被抬了出来，吴轼近距离欣赏了片刻后，跟乔纳森说道：

“之前那台简陋的像是玩具车。”

“哈哈哈，全新设计拿出来会被人快速模仿的。”乔纳森笑道。

吴轼赶忙上车，又需要重新熟悉赛车了。

相较于之前的版本，全新款的W10的人字拖上也出现了空动设计，像是T鳍的设计又出现在了尾鳍附近。

侧箱端板也不再是平整的，而是出现了各种导流小翼片。

虽然梅奔带来了新的版本，但是第二轮测试的第一天下午，油压故障导致吴轼和汉密尔顿都只能在一旁等待。

等到更换了动力单元后，两人才重返测试。

冬测之王法拉利也遇到了一些问题——冷却系统故障、维特尔撞到异物损坏轮毂、排气管故障、电子系统故障。

一系列的不利让他们比梅奔少测试不少时间。