第305章 新生代(2/6)

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于是7月4日，维特尔在其个人网站上发布道歉声明：

“事后看来，我认为汉密尔顿没有任何恶意。在一时冲动下，我反应过度，因此我想直接向他以及所有观看比赛的人道歉。”

FIA就此了结此事。

并不是所有人都对这个处置结果满意，仅仅是个道歉声明，有任何意义吗？

但维特尔是四冠王啊！更加严重的处罚也不能够在现在进行。

主要是今年吴轼一路领跑，现在总积分高达166分，领先第二名的维特尔33分，领先队友更是高达47分。

如果维特尔摘掉，除了让吴轼多退赛几场，似乎已经没有人能够威胁到他了。

阿塞拜疆大奖赛的争斗，银箭和跃马都没有讨到好果子吃。

梅奔虽然总积分领先法拉利。

可这样还不够，斗争一刻不能停。

在巴库比赛不久后，梅奔向FIA指出法拉利的技术违规。

他们怀疑法拉利车队使用了特殊的机油，在排位赛期间，该机油会进入发动机舱室参与燃烧，提高发动机性能。

这个怀疑提出的时机非常巧妙。

因为在六月初的时候，国际汽联技术总监马辛·布德科夫斯基发布了一份技术规定解释说明。

其中就提到不能够将发动机油作为燃料。

众所周知，F1中对汽油是有流量限制的，每小时仅仅允许100公斤进入，即每秒27.7克。

如果从别的地方可以每秒多添加5.5克燃油进去，发动机的热功率可能会提高20%。

虽然是粗略估算，可也展现出了法拉利这种做法带来的巨大提升。

机油或许不能带多少，可这种行为也并不需要持续整个正赛，只要排位赛发发力，就足以影响战局了。

最后，法拉利不得不承诺将放弃这个设计。

而在奔法斗争的时候，红牛的霍纳也要出来说两句。

他暗戳戳里说道：

“现在有位工程师在梅奔工作，他来自法拉利，他很清楚去哪里寻找技术问题。”

这摆明是在说阿里森报复了自己的老东家。

不过霍纳和托托之间差不多一直是这样，霍纳肯定不想看着托托好受的，出来挑动挑动情绪很正常。