第283章 回国商谈(3/4)

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吉利集团将对吴轼进行个人赞助，具体的赞助数额以及吴轼的义务都要规范清楚。

这就将由专业人员进行交涉，其背后涉及到国内法律法规，也涉及到海外相关法律法规。

因此需要谈的东西也不是一星半点儿。

经过一天半的磋商，初步结果才出来。

而这段时间，李书福则是抽空带着吴轼到吉利的汽车厂里转了转。

“我其实很有想法做一款性能车。”李书福说道。

“这自然是好事啊！”吴轼说道。

“就是不知道到时候你没有空来给我们开开，你说的痛点，绝对比那些产品经理说的好多了。”李书福说话很豪气。

“哪里哪里，我还没驾照呢。”吴轼说了个笑话。

“哈哈，这我倒是忘记了，我们的冠军还没成年，开不了上路的车，真是年少有为啊！年少有为啊！”

李书福又接连感慨，看得出他对吴轼的欣赏不是装出来的，作为非常关注国内外市场动向的人，他知道此时这个年轻人的含金量。

国内的名声或许不显，但是将他放到欧洲市场去，那绝对比请大多数代言人都有效果。

12月10日，威廉姆斯商务团队受邀来到杭州与吉利集团磋商合作事宜。

这次磋商，吴轼的团队基本上只是作为旁听。

但哪怕只是旁听，他们也听出来了李书福的雄心壮志。

这个业界称为“疯子”的人想要以资金、技术双赞助的方式和威廉姆斯合作。

这任谁都看得出来，他想要的东西一定不少。

别看威廉姆斯只是个私人车队，却是有自己的风洞、自己的空气动力学技术储备。

除此之外，还有悬挂、变速箱、传动、动能回收、电控系统等等技术。

这些都是为了F1而研发，却可以作为民用车的上级技术，对民用车开发有着巨大帮助。

特别是悬挂调校经验，都是靠时间堆出来的，非老师傅玩不来。

最最最重要的是，威廉姆斯养着那么一大帮汽车领域的工程师，也是让吉利眼馋。

当年收购沃尔沃，李书福为什么愿意“放虎归山”让沃尔沃独立运营？

还不是为了尽快和福特谈妥关于收购沃尔沃背后的技术专利、技术人才等事情。

而威廉姆斯这边，实际上也在考虑吉利能够带来的资金支持。