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首发：~第442章 船与棉（加更！求订阅！求月票！）
「为了国会的补贴，走过几次，运输过广东和福建的移民劳工，不过走的不多，毕竟华昌商行在西海岸并没有什么业务。目前只有太平洋邮轮公司开通了圣佛朗西斯科和港岛之间的定期航线。」金能亨回答说道。
1850年代初，为了加速对西海岸边疆地区的移民开发，美利坚国会通过补贴法案鼓励太平洋航运。太平洋邮轮公司、美利坚航运巨头范德比尔特家族的航运公司，由此开通了以圣弗朗西斯科为中心的东太平洋航线。
早先金能亨的旗昌洋行为了响应美利坚国会号召，更为了拿联邦政府的补贴，走过几次中国东南沿海到圣佛朗西斯科的航线。
只是这几次旗昌洋行运输到圣弗朗西斯科的基本上都是粤闽两地的移民劳工，至于船上的中国货物，因西海岸和东海岸没有铁路商道之故。
船队不得不绕行南美洲南端海况复杂的合恩角，这条航线对于彼时的旗昌洋行而言非常鸡肋，故旗昌洋行为了联邦政府补贴走了几回后，就比较少走这条航线了。
「从中国沿海航行到圣佛朗西斯科需要多久？华工死亡率高么？」彭刚问道。
「如果是火轮船的话，两个月以内能到，如果是飞剪船之类的纯风帆船，可能需要三个月甚至更久。死亡率么，去年年初彼时的旗昌洋行从福州府福清县运往圣佛朗西斯科的四百名华人移民劳工，只有三百三十人左右活著抵达了圣佛朗西斯科，死亡率在两成左右。」金能亨点到为止。
同期欧洲跨大西洋移民的平均死亡率大概是百分之二左右，即便太平洋航线航程更长，可华工将近十倍的死亡率也很不正常。
这死亡率都快赶上三角贸易时期非洲黑人的死亡率了。
如此之高的死亡率，肯定是船上的条件本来就差，华人移民又被旗昌洋行的船主视为货物，没把他们当人看。
见彭刚听到这个数字面色有些阴沉，金能亨忙补充说道：「如果是殿下要运输移民，我们可以改善船上的条件，每次少运些人，将死亡率控制在百分之八，甚至是百分之五以内。」
「现在的华昌商行有多少艘适合载客的远洋客船，运力如何？」彭刚问道。
「华昌商行的货船比较多，客船较少，在远东地区适合载客的客船只有六艘，其中一半是火轮船，另一半是风帆船，按照正常的运力，一次能运两千人上下吧。」金能亨不假思索地说道。
「太少了。」彭刚摇了摇头说道。
「你派人代我从美利坚境内采购三十艘蒸汽客轮，二十艘蒸汽货轮，船员也一并先从美利坚雇佣。」控制湖南后，湖湘境内对航运的需求骤增。
虽说武汉三镇的湖北开明商人购置了几艘小火轮船，经营武汉三镇之间的摆渡业务与湖湘境内的短程运输，可这几艘小火轮的运力还不如彭刚的水师，难以满足需求。
随著越来越多湖湘百姓享受了火轮船的便利，逐渐接受了火轮船后，民间对火轮船的需求很大。打下萍乡，解决了动力煤问题，火轮船的使用成本也有所下降。
彭刚想采购一批火轮船，以便民生军用。
活跃在远东地区的火轮船彭刚可以命令常驻天京，在长三角地区活动的唐正才去购买。
不过从欧美购买火轮船，眼下还是委托华昌商行、利民商行购买最为便利高效。
「殿下买这么多船是要成立一家航运公司？购船之事，我很乐意为殿下效劳，华昌商行也是殿下的资产，殿下的航运任务我们华昌洋行也能完成，殿下何须多此一举，额外成立一家航运公司？」金能亨说道。金能亨话说的漂亮，可彭刚却并不这么认为。
彭刚还没来得及往华昌洋行塞自己人，华昌洋行的中高层可都是美利坚人，不是单纯持股，将名字从旗昌更名为华昌，就能将华昌商行变成能为他彭刚如臂使指的商行。
这一点彭刚还是很清楚的。
他可以以大股东的身份左右影响华昌商行，但论完全控制华昌商行，还为时尚早，除非立马对华昌商行的中高层来一波大换血。
「我将来要开展的业务，华昌洋行一家可吃不下。」彭刚说道。
「少不了你们的订单，我是华昌商行最大的股东，只要你们不负我，我也不会亏待你们。」说话间，金能亨的助理终于到了。
金能亨从助理手中接过压币机的图纸、说明书以及几小包棉花样品。
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