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首发：~第497章 起飞
他来到驾驶室内，现在机组人员又增加了，连同苗欣在内六人都在各自忙碌。
墨元粗壮的龙尾卷曲起来，盘踞在空旷的货舱地板上。今天只是转场飞行，并没有装载货物。
他扫视著货舱内的宽空间，暗自估量著这里至少还能塞下七八头成年巨龙。
十二台引擎先后完成启动，机械师关闭了辅助动力单元APU。
「各系统自检完毕，状态良好！」苗欣汇报导，「可以出发了吗？」
「出发吧。」苏冥的目光投向舷窗外的夜色，「动作快些，还能赶上褐金岛的早餐。」
「水面风速八节，符合起飞条件！」地面指挥的声音透过通讯器传来。
苏冥立刻戴上了隔音耳机。
果然随著苗欣推动油门，引擎的咆哮声迅速拔高，仿佛十二头挣脱了束缚的猛兽。就连货舱里的墨元，也一个激灵抬起了龙脑袋。
螺旋桨高速旋转，搅动著下方平静的水面，激起左右两道混杂著白色水花的粗壮气柱，向后方急速延伸。
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之前见过有读者说现代舰船60节（1节约合1.852公里/小时），故事中的船还那么慢。
倒是可以理解，因为二战的时候，一些战舰的最高速度就能达到36节以上，甚至40节。现在的技术水平更高，船速自然更快了，保守估一个60节，没啥问题对吧？
可惜这是臆想，所以稍微多解释下。
现代高速战舰的最高速度，主流是30—32节。因为现代海军更看重「可用的高速」，即在保持正常的续航力、隐身性和海况适应能力下的高速。
纯粹的「极速」，已经被现实战场无情地淘汰。
就比如二战时那些昙花一现的高速战舰，为了速度安装了大量动力设备，火力就屏弱。因为减重，舰体结构强度牺牲，耐波性差。
而且为了减少兴波，这些战舰会采取高干舷、长舰首，对恶劣海况的适航性差。
还一个严重问题就是续航。高速航行油耗极大，例如日本某驱逐舰18节续航力可达5000海里，但若是35节，会降至不足1000海里。
也不要提濒海战斗舰，就算是用了铝合金制造舰体，这些家伙实际也达不到PPT上的45节速度。而且副作用极其严重，近半数独立级舰船被发现船体开裂，被要求航速限制在15节以内，甚至退役。
以国产025型黄蜂级鱼雷快艇为例子，排水量仅有75吨，高速的时候几乎是在水面上漂飞，最大限度减少水中的体积—但这样最高速度也才约50节。
后续的037和022都放弃了对速度极致的追求，以寻求战斗力上的平衡。
总之，船舶的高速上哪怕提升一两节，也需要巨大的代价，并且极限非常低。而且轮船越大，航速的提升越加困难。
所以请别再说30节慢了。
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