第247章 橙家平衡车(4/6)

首发：~第247章 橙家平衡车

远处，一架飞机划过天际，带着新的希望，飞向未知的远方。

橙家收购赛格微后的动作，可谓是雷厉风行。

在叶兴弘的亲自督导下，赛格微的核心技术团队被高薪请到种花，安置在远橙大厦B栋6层，橙家新扩建的研发中心内。

有了北美赛格微的产品研发团队加入，倒是弥补了橙家技术总监刘志宇不在家的尴尬，橙家的研发团队终于高效的运转起来了。

那些曾经位于北美的平衡车生产线也被逐一拆解、打包，运抵深城，在远橙大厦B栋7层的橙家现代化厂房里，重新组装调试。

得益于橙子系内部强大的供应链整合能力，原本在北美因成本居高不下的平衡车零部件，迅速找到了质优价廉的国产替代。

橙科的微型陀螺仪和电机、远橙的气态锂轻量电池组，被完美集成进新的设计中。

当第一台造价大约在800元，完全由国内供应链生产的平衡车原型机，在橙家实验室里平稳驶出时，叶兴弘知道，一个全新的市场即将被引爆。

经过紧锣密鼓的筹备，“橙家平衡车”在国内华北强分销渠道、电商渠道、以及橙子旗舰店，正式上市。

定价策略正如叶兴弘所规划，定位高端，售价定在4888元。

起初，市场反响平平，大多数人将其视为一种昂贵的“科技玩具”，还不如两轮小电驴实用。

但橙家精准的营销开始发力：在各大城市的科技园区、大学城、高端社区进行体验活动。

与此时爆火的小黄共享单车合作，在特定区域投放“共享平衡车”。

邀请科技博主、潮流达人进行测评推广.

渐渐地，平衡车的形象从“玩具”转变为时尚、便捷的短途个人交通工具。

真正的爆发点，出现在国内几个一线城市颁布针对电动滑板车、电动自行车的更严格管理措施之后。

平衡车，作为一种新兴的、法规尚未明确限制的个人交通工具，如同刚刚兴起的老头乐一样，迅速填补了市场空白。

前期的老头乐，不是老头也可以乐，后期嘛

反正平衡车趁着天时地利与人和，快速在国内推广开来。

尤其是在那些居住地离地铁站有“最后一公里”的通勤族，以及追求潮流科技的年轻人中，平衡车迅速风靡。

城市里，踩着平衡车穿梭的身影越来越多，形成了一道新的城市风景线。

媒体称之为“个人短途交通的小爆发”。

橙家平衡车的销量曲线开始陡峭上扬，线上线下渠道频频断货。

橙家位于7楼的那个小工厂，不得不开启三班倒模式全力生产。

叶兴弘看着节节攀升的销售报表，脸上终于露出了久违的笑容。

这不仅是收入的增长，更是证明了橙家有能力消化国际先进技术，并将其成功本土化、规模化。

在国内市场站稳脚跟后，橙家平衡车以“SagweybyChengziHome”的品牌反攻北美市场。