第1022章 喊爸爸！(3/5)

首发：~第1022章 喊爸爸！

至于其它品牌，林浩然就有些看不上了。

仅仅是入股当股东拥有一定话事权的话，自然要入最好最有潜力的企业。

不过，丰田他此前便短期当过第一大股东，如果他如今再次入股丰田，股价那边真会把他当狼来了。

如今他在日本可是布局了很多很多，等着日本泡沫经济的时候再收割呢，现在如果再去日本当显眼包，显然不符合他闷声发大财的长期规划。

他已经暗中在日本布局了不少企业，等到泡沫经济破裂的时候，这些布局会给他带来丰厚的回报。

但如果他再次高调入股丰田，必然会引起日本政府和财团的警惕，从而牵连到他在日本其它的投资。

为了一个战略支点，暴露整个日本的投资布局，这笔账太不划算了。

所以，最终实际上最符合他条件的，就只有大众了。

就是不知道，想在大众董事席上拥有一定话事权的话，难不难了！

所以，林浩然的目光顿时聚焦在大众的资料上。

他虽然知道自己不可能对大众控股得了，可如果能成为大众重要股东，其实也是一件不错的事情。

未来的大众，旗下除了大众这个主品牌之外，还有奥迪、保时捷、宾利、兰博基尼、布加迪、斯柯达等等众多国际知名汽车品牌。

这些品牌在各自细分市场都有着举足轻重的地位，如果能够在大众的董事会中拥有一席之地，那就不仅仅是入股一家公司那么简单了，而是间接拥有了这些品牌的一部分话语权。

虽然这种话语权不像全资控股那样可以直接决策，但足以让他影响这些品牌在内地的战略布局。

比如推动奥迪在内地设立合资工厂，推动保时捷与内地企业合作开发新能源技术，推动斯柯达作为大众体系中的“性价比品牌”快速进入内地市场……

这些可能性，都是实实在在的战略价值，也是能够为他创造很大利润价值的。

“资料显示，目前大众的大股东是德国下萨克森州政府，持有20.1%的普通股，拥有特殊表决权，但他们通常不参与日常经营决策，更多地是扮演战略守护者的角色。

而德国下萨克森州政府也是唯一持有超过5%股权的股东，剩余近80%股份均为可流通普通股，股权高度分散，以机构投资者和公众股东为主。

而在企业决策权方面，大众实行监事会+管理董事会的双层治理结构，监事会掌握核心决策权。

持有3%以上便可正式提交股东提案，获得股东大会固定发言权，具备基础决策参与权；

持股5%-10%可提名监事会候选人，获得1个正式监事会席位，能直接参与所有重大经营决策的讨论与表决；

持股15%左右，稳居除州政府外的第二大股东，对区域市场布局、合资项目这类非核心战略，具备很强的推动能力。”

看了这些内容，林浩然眼睛愈加明亮起来。