第933章 船王的野心(5/6)

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英国早就不是当年的日不落帝国了。

一场马岛战争，不过是回光返照。

而内地，也不是当年的清政府。

“浩然，你觉得，这次谈判的结果，会对香江造成多大的冲击？”包裕刚问道。

林浩然想了想，说道：“短期来看，冲击会很大，楼市、股市都会暴跌，资本外流，经济衰退。

但长期来看，未必是坏事，那些没有信心的人走了，留下的就是真正看好香江未来的人，等尘埃落定，香江会更好。

所以，九龙仓该做好准备了，这是九龙仓的一次机会！”

林浩然拥有九龙仓49%的股份，虽然他没有控股，但两人几乎是利益一人一半了，以林浩然如今的身份和财富，也不担心包裕刚是否在管理九龙仓中搞什么小动作。

所以他自然也希望九龙仓能够发展起来。

毕竟，这也关系到自己的利益。

“浩然，其实这也是我这次来找你的主要原因，就是向你寻求帮助的。”包裕刚继续说道。

林浩然闻言，有些惊讶，跟我寻求帮助？

他好奇地问道：“包叔叔，您说的帮助，指的是？”

“你说，九龙仓能否趁此机会，拿下会德丰洋行呢？”包裕刚说出了此次的目的。

林浩然微微一怔，随即笑了。

会德丰洋行，香江历史最悠久的英资洋行之一，与怡和、太古、和记并称香江四大洋行。

如今和记已经被他收入囊中，怡和旗下的置地同样被他收入囊中，而怡和被迫撤离香江，搬到英国去了。

太古一直安分守己，唯独会德丰，这些年一直在走下坡路。

从1981年开始，也就是去年开始，航运业就开始变得萧条起来。

包裕刚早早就察觉到了航运业的危机，从七十年代末就开始大规模减持船队，把资金转移到地产、零售、酒店等多元化领域。

而会德丰的掌门人约翰·马登，却没能及时跟上这个转变。

加上约翰·马登年事已高，他的子女对经营洋行毫无兴趣，早就想把手里的股份套现离场。

他依然固守着航运业，甚至在前两年包裕刚旗下的环球航运集团出售的许多轮船，便是卖给了会德丰。

结果航运业一落千丈，会德丰的业绩也跟着大幅下滑。

股价从巅峰时期的几十元跌到现在的几元，市值缩水了一大半。

倒是环球航运集团，因为包裕刚的提前布局，不仅没有在航运危机中受损，反而因为高位出售船队，将集团的损失降至最低。