第444章 麦道股东的决定（第一更）(3/4)

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不一样，因为副总裁也不知道自己能做多久。

“同意！”股东其实也想着股价，麦道从79年到现在，跌了这么长时间了。

麦道股东与管理层把决定通报给在沪上的总裁。

而这个时候在沪上的酒店里面，杨海洋对于李松的强势有了新的认知，杨海洋知道李松的时间比较早。

因为杨海洋在羊城铁路局工作，而李松最开始就是在羊城。

宝马摩托车厂的建立，铁路部门投入了很多的运力，材料，人员，设备。

铁老大这个时候不是开玩笑的，不管你什么大厂小厂，除非是国家级的，不然来到这个地盘都得给爷盘着。

物资调运涉及到方方面面的，一环扣一环，想要拿捏对方，太简单了。

但是宝马摩托车厂不一样，上级直接下达命令，反正因为调运宝马摩托车厂物资不利，不少人都栽了。

后来铁路系统内部就知道，宝马摩托车厂的东西，那就是大爷，伺候不好，难受的是自己。

当然后来大家都心甘情愿的主动给宝马摩托车厂开服务，因为宝马摩托车厂给摩托车指标啊。

后来宝马舷外机，宝马汽车。

到后来，羊城宝马全部出口，最开始国内销售的成了绝版。

现在羊城宝马摩托车二手市场比新的还贵，而且还有价无市。

铁路还从其他地方调运贴牌摩托车，然后又把摩托车换回来的物资运到各个地方。

杨海洋也知道了李松这个名字，但是几乎没亲眼见过。

而且杨海洋还知道一点，那就是外资企业工资高，杨海洋虽然在铁路上官不小，但是收入是死的，哪怕有好处，也不多。

所以上级找到自己，杨海洋果断的加入了顺风国际物流，至于铁路上当然是自己的儿子接班，这个公司在国内成立不到半个月。

刚刚把架子搭起来，没想到就被通知来沪上谈判？

上来就是30架大型客机，涉及数亿美元的谈判。

杨海洋已经做好了打持久战的准备，这可是数亿美元啊，这不得一年半载。

杨海洋以前也听说过跟国外的谈判，有些甚至能谈五六年（历史上麦道在沪上投资就谈了好几年）

因为双方分歧很大，西方狮子大开口，国内这边又没办法，要请示，讨论。

没想到老板亲自出马，昨天半个小时，介绍人就15分钟，然后听麦道那边的条件。

而且杨海洋惊叹的是，对方开出来的价格那么便宜，杨海洋也搜集了一些谈判要购买的飞机型号价格。