第975章 百舸争流的流(1/5)

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第975章百舸争流的流

当然，代工厂的售价也不能这么算。

苹果电脑代工厂的产品，就一直没有出现在国内市场。

毕竟那是签的代工协议，每个月二十万台出货，苹果都是付钱提货运走。

克莱斯勒一直还是打著用落后淘汰换代产品，打开内地市场的算盘。

是他们到落后地区来开厂做买卖。

所以这个无偿转移搬迁的产业链，50%的产权归国资，就是之前老程调过去所属的汽车工业总公司和沪海国资平分。

49%的产权归克莱斯勒。

让卫东象征性的拿了1%股份。

除了担任几乎终身的董事长获得协议上标明的经营权，以及所有的销售权。

就是付出整个搬迁成本后，修建的所有厂房都是他花钱得到的产权。

国资拿到的是产线产权。

所以整个沪海汽车产业园的产权算起来又是一笔帐。

那么生产出来的车，理论上必须要在内地敞开卖。

可很显然这么卖能冲垮其他所有厂家。

基本都是CDK模式，进口配件组装的所有其他厂家肯定做不到这么便宜。

至于便宜的那些国产敲敲打打车型，跟这种全流水线产品比，那能叫车吗。

带四个轱辘的破铁片罢了。

甚至也做不到这个五六万的成本价。

目前六千多美元，是因为部分零件还在进口，只要交付技术越完整，成本就越低。

现在的员工成本是节省大头，等到国产化率超过85，就是各种钢材、零部件原材料的节省了。

五千多美元是肯定有可能。

东瀛车是靠著全国一盘棋把产业链做到极致，才能把成本压到这个价。

但只要卷起来，有谁卷得过超级卷王呢。