第24章 驱狼入羊群(3/5)

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朝着回市中心的方向，坐缆车下去火车站有货运部可以询问，另外长途汽车货运也是沿着江从火车站到码头一路上好几家国营、大集体运输公司，最后到码头还有水运公司。

大城市都是成体系的存在了。

也就让卫东这被后世自驾车影响了思路，又在大院里没什么社会变革接触的奇葩，才完全没想到。

连声感谢，带了小伙伴找过去。

二凤直到坐在平行四边形的斜坡缆车上，才想起来问那带着孩子的病人什么时候还钱呢？

让卫东不屑：“你不摸那下额头，我就起身走了，你去讨钱吧，我看你到哪去找人。”

二凤就咬嘴皮，拼命权衡六七十块钱断了跟那个瘦女人的接触划不划算。

一头猪的价格呢！

结果想都别想，货运火车皮这种战略运输手段，在八十年代是超级紧俏的赚钱利器。

普通人拿到张火车皮批文都能转手卖钱，几乎是黑市股价一样涨跌的硬通货。

货运部看都懒得多看两眼几个乡下娃。

挠着头的让卫东只好认真抄写那些贴在墙上的官方价格表。

虽然谁都不遵守，必须看领导条子、特殊批文才能获得车皮指标。

他都抄下来。

那本列车时刻表上也有客运包裹、行李运价。

一百公斤封顶，得七八十块钱。

上回要不是俩小伙儿担得轻松，还拿了冶金工业部的红头介绍信。

理论上是该收超重运费的。

搞懂了这点货运知识，再顺着火车站沿江朝码头那边走，一路走一路看。

这才恍然大悟，大城市的枢纽功能，是商州这种地级市绝对看不到的场景。

几里地的沿途路边，一辆辆长途货车停在大集体、小集体货运公司门口，忙碌上的上下货，光膀子的力夫肩挑背扛，货物堆在路边货场。

不同国内方向有不同的划分区域，井井有条的运转分类。

做短途周边的、运省内的，到北方、南方、华东甚至西北的各种区分都很明显。