第383章 太古幕后首脑施约翰返港(1/3)

首发：~第383章 太古幕后首脑施约翰返港

1979年1月17日。

星期三。

下午16:25。

香江启德国际机场。

一架由伦敦希思罗国际机场直飞香江的国际航班，安全降落在机场跑道。

从飞机上下来的乘客，大多数是往返香江的白人和华人，其中人群中，一位穿着厚厚外套，白头发，鹰钩鼻，身材高大的白人男子。

正是现在太古施怀雅家族第五代掌门人施约翰，其也是太古施怀雅家族上一任掌门人施约克之子。

此时的施约克已经86岁，家族和公司的事都交给儿子施约翰，不过，施约翰在伦敦的庄园接到毕烈治打来的电话，得知包家父子联合英资两大银行，中资，华资进军香江航空业，成为环球航空公司。

当时，施约翰也就找到老父亲施约克说起这件事。

施约克对于太古做出非常大的贡献，在施约克担任太古集团董事长期间，包括把资产从申城迁到香江，重建油漆业，糖业，船坞外，还进军飞机维修业务，入股国泰，其中在1959年更是带着太古船坞和工程公司在香江上市。

其后在1965年收购香江汽水厂，从怡和手中抢了可口可乐在亚太的代理权，也就是在这之后，太古一直负责代理香江甚至亚太多个地区的可口可乐代理权。

可以说，在施约克的手中，施约克对太古的现代发展版图做出很大的贡献。现在施约翰从伦敦飞来香江前，父子俩已经谈过。

从施约克那里得知，随着97的到来，未来香江不确定因素还是很多的，但是，七十年代以来香江的华资崛起，英资衰落。

实际上，是不可避免的。

除非太古和其他英资放弃香江或者亚太市场，但是，在施约克看来根本不可能。

再加上，这次包家父子突然宣布成立环球航空公司，在施约看来包家父子非常聪明。

除了包裕刚自己利用是Y国国籍身份外，符合香江航空业的法律规定，是可以成立新的航空公司。

再有包家父子联合其他英资，华资，中资共同分担风险进入到这个航空业，更是足以说明包家父子的厉害。

从父亲施约克那里得知，他们施怀雅家族想反对包家和其他华资进军香江航空业，那是根本不可能的。

也就是说，他们只能垄断一时，不可能垄断一世。即使没有包家，也会有其他华资资本进军航空业。

当然，不仅仅如此。

施约克看来，现在最多只能阻止或者延迟，保留太古国泰在香江航空业发展而已优势而已。

在施约克看来，未来包家的环球航空公司应该会是逐渐追上太古国泰在香江航空业的市场。

即使是那样，施怀雅知道，他也不可能轻易让环球航空公司拿下这个市场。

父子俩商量完。