第133章 道路建设，海港启用(1/1)

首发：~第133章 道路建设，海港启用

中华建筑百万民工大军，部分有特殊技能的民工，被安置到园区各工厂工作。其他民工继续在北直隶地区进行道路大基建工程建设。

首先全力完成昌平州的村道，保障昌平州的矿产源源不断运往工业园。然后修建顺天府和北直隶地区的国道、省道、县道、乡道碎石道路，最后修建村道。最终实现北直隶县县通、村村通碎石公路。

辽东地区暂时作为北直隶的府级特别行政区划进行道路建设。

时机成熟时，中华建筑将在全国范围内开展道路大基建工程建设。优先修建连通全国各省省会城市的国道，然后再修建各省的省道、县道、乡道、村道，实现全国县县通、村村通碎石公路，解决大明的交通出行、物流运输问题。

以后财政条件允许时，逐步将碎石公路升级为水泥路。等到这些完成后，再重新规划修建高等级的国道、省道、县道，连通全国。要想富，先修路，这是实践证明的真理，无论多困难必须修路。

中华建筑经过香山书院、永定工业园区、道路大基建工程的建设，聚集并培养了大量的建筑工匠。具备了承建水利工程、市政道路工程、大跨度桥梁工程、工业与民用建筑工程、室内装修等各种工程的技术能力。

中华建筑刻意吸收了大量的有技术的老工匠，等到积累更多的建筑工艺后，必将为大明的建设做出重大贡献。

为了满足皇宫内建筑和装修的需求，中华建筑专门培养了一支女子建筑队，可进入到宫里进行各种建筑和装修工程的施工。

中华地产经过永定工业园区的开发建设，培养了大批的管理人才。中华地产再次派出大量的工作组奔赴各省城，加速各省城工业园区的筹建。

中华商行、中华银行在各省城的总部陆续建设完成，各筹备小组招募并培训的800名未婚青年，已经开始进入业务培训。中华商行、中华银行各省分行进入最后筹备阶段。

地图勘测研究部测绘队完成顺天府地区的地图测绘，培养出一大批测绘人才。测绘队利用水准仪测绘的顺天府地区普通地图更加精准，效率也大大提升，测绘的地图达到现代地图六成左右的水平，大明的地图测绘水平飞速提升。

测绘队经过两年多积累，培养出300多人的测绘队伍。徐霞客、茅元仪率领10多支队伍分赴北直隶各府县，开始测绘北直隶地区的普通地图，同时进行地质矿产勘察。

当一个人将他的爱好变成了事业，做自己最喜欢做的事情，睡觉就是笑着的。徐霞客对此计划非常积极。茅元仪侧重负责绘制军用地图，让大明军队掌握第一手更加详尽的地形资料。

北直隶地区测绘完成后，全面启动中华勘测计划，进行大明全国的地图测绘。

天津港、天津造船厂的建设在李之藻、徐光启的领导下，经过30万民工大半年的努力，第一期工程全面完工，开始进行第二期工程建设。

天津港具备了通航排水量2000吨以内、总排水量10万吨的船只，同时进出港、同时泊靠的吞吐能力。

天津造船厂拥有了可同时建造50艘排水量2000吨以内海船的船坞。每年最多可建造总排水量10万吨的各型船舶。

天津港建设期间，天津造船厂试造的排水量10吨、20吨、50吨、100吨的新式小海船，经过反复的海试、改进优化后，新式海船的设计基本定型。

天津造船厂已经聚集了约1万名造船工匠，排水量200吨、500吨、1000吨、2000吨的新式海船开始试造。

排水量200吨的新式海船，长约12米，宽约5米。排水量500吨的新式海船，长约50米，宽约9米。

排水量1000吨的新式海船长约60米，宽约15米，吃水深度3米左右。排水量2000吨的海船，长约80米，宽约20米，吃水深度5米左右。

排水量5000吨的海船，长约100米，宽约20米，吃水深度4米左右。排水量万吨的海船，长约130米，宽约20米，吃水深度9米左右。

使用螺旋桨技术的新式海船，大大减少了船员配置，10名船员水手和10匹骡马即可两班倒驾驶排水量200吨、500吨的新式海船，20名船员水手和20匹骡马即可两班倒驾驶排水量1000吨、2000吨的新式海船。

郑和七次下西洋的宝船，长约61米，宽约14米，排水量2000料约1000余吨。1000吨的排水量在这个年代属于巨无霸，但在21世纪仅属于小型船只，很多近海渔船就有1000吨排水量。

天津港、天津造船厂第一期工程的完工，预示着大明帝国加入到大航海时代。

随着天津港、天津造船厂投入使用，中华港务、中华船舶、中华外贸正式成立。沈廷扬担任中华港务、中华船舶的负责人、曹三喜担任中华外贸负责人。

王昇经过一年的挖掘，身边聚集了一大批商业人才。

沈廷扬字季明，出生于1594年，南直隶苏州府崇明人。崇祯中以国子生为武英殿中书舍人，历官户部主事、郎中、兵部侍郎，好谈经济之学。八旗入关后，从事反清运动，为八旗俘杀。

沈廷扬家境富有，为人慷慨有志气，崇尚侠义，被称为明代海运三杰之一。编着《海运书》五卷和《海运图》，较早关注海洋的重要性，积极提倡海运。

曹三喜出生于1593年，着名晋商。年轻时独闯关东，用人规矩严明，奖罚分明，铁面无私。生意不断扩大，由朝阳逐步向沈阳、锦州、日本等地扩展，于明末在东北创建了其雄厚的商业基地。

后来雄踞大半个中国，跨出国门走向世界，近到日本东京、朝鲜汉城、俄国的伊尔库茨克、恰克图、蒙古库伦，远到德国的柏林、法国的巴黎、印度的新德里，最远到达伦敦。

沈廷扬领导中华港务、中华船舶，不仅负责港口运营管理，还全面向大明各地的船主推销新式船舶，赚取银子的同时，推广新式船舶的应用，全面提高大明的航运物流水平。

曹三喜领导中华外贸，通过中华商行组织各种商品至天津港，然后联系各地走私商人至天津港提货，成为走私商人的供货商。在大明实行海禁的年代，绝大部分海商均是从事走私生意。

中华外贸按照商品采购成本，收取10的商品采保费和港口停靠装卸服务费。若是不采购商品，仅停靠和进出口其他商品的，依然按照商品核定总金额的10收取港口停靠装卸服务费。

运送粮食到天津港的、支付黄金的或支付新货币的，不仅享受优先停靠进出货的福利，费用打九折。

等到海上巡逻队建成后，对通过其他港口进出走私的海商进行严打，让中华外贸的港口成为唯一受保护安全的进出口岸，彻底掌控海上贸易。

中华外贸有国舅爷的招牌，李之藻、徐光启带着沈廷扬、曹三喜与天津卫的官员关系打理的非常好，没有任何人过问。

天津海上巡逻队已经扩编整训至2000人。

朱家济、朱家世、朱家安、朱家邦、朱家振、朱家兴、朱家中、朱家华、朱卫保、朱卫家、朱卫国、朱卫济、朱卫世、朱卫安、朱卫邦、朱卫振、朱卫兴、朱卫中、朱卫华等教导队成员加入天津海上巡逻队实习。

目前主要任务负责港口陆上的安全防务。碍于没有正规制式舰船，仅能使用老旧的船只和新建造的小排量船只，在港口沿岸进行水上训练，暂时还没有任何能力涉足海上防务。

天津海上巡逻队组织部分队员驾驶小排量船只开始沿大明海岸线以及长江、京杭大运河等内河进行航行训练，配合沈廷扬推销新式船舶的同时，对航海路线、海况、天气等进行了全面深入的了解勘察，绘制出全新的海图和内河航运图。

这个年代，渤海、黄海、东海、南海海面上海匪林立，连内河也是水寇众多，天津海上巡逻队的航行训练必定会遭遇不小损失。轻则船只被抢，重则人财两空。只不过这也是成长的必然代价。只有经历血与火的考验，大明的海上力量才能够快速成长，在大航海时代才能够有一番作为。