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首发：~第218章 车路协同系统
“然后将这些信息与各个相关单位通知，尤其是与民用地图导航应用做到互联。”
“将红绿灯的读秒信息，道路的拥挤判断，以及途径用时的信息完全给到民用。”
谢司长开始说话时，眼神还是朝着会议室内的众人。
但一谈到具体的关键诉求后，眼神就望向了陆远。
“这是我们今年开始推动的重点工程，需要北斗卫星导航的高精度配合，尤其是数据传输上。”
“严书记，还有陆老师，不知道这个项目在理论上是否可以完成？”
所谓的车路协同，在陆远重生前就已经实现。
对于整个社会交通提升是无与伦比的。
出租车，滴滴等车辆距离打车的位置有多远，公交车目前在哪一站，红绿灯读秒，地铁过站，拥堵信息提示等等。
一切的服务都在潜移默化间提供，背后付出的自然是国家有关机构的相互协作。
面对谢司长望来的眼神，包括严书记在一旁的询问之色。
所有会议室内的众人也跟着这两位领导的注意力，而一同关注到他身上。
“理论上其实没有问题，就是底层信息采集的工作会复杂一些。”
“但实际上实现我感觉有困难。”
在脑中简单的一判断，陆远就有了具体的实现认知。
这些信息交互其实不难，包括需要部分智能运算的例如拥挤信息提示，以及公共交通的信息互联只要花时间也能搞定。
但实际核心上的信息传输问题，有一定的现实限制。
“陆老师，您说的困难主要是什么？”
“是北斗导航无法实现某些信息采集的工作？还是？”
见陆远口中有困难的意思，谢司长说话都显得急切了几分。
他们交通部内部是找过专家论证，按理说是没有问题的。
但对面开口的可是陆远，相比起他们找的专家，陆远的权威性如今可不是一般专家能相提并论的。
“这些都不是问题，理论和实践上都能配合实施。”
“难点主要在于信息交互，其实就是通信上，我们目前才使用的4g服务很难说将这些功能彻底完善开发。”
“就例如红绿灯读秒这块，其他的配合都没问题，但最终要是呈现到民用上，传输的速度是有限的。”
“假如我们国内的通信能直接进入下一代的5g时代，才有机会能将这些目标功能完全实现。”
国内目前还处于4g网络时代，虽然网速早已经突破想象。
上网传输数据都十分迅速，但在这一块信息传输上，还是没法做到多么同步，有很高的延迟。
所有信息其实无法做到彻底的实时，尤其是像红绿灯这块到秒的阶段，哪怕到了5g时代还是会有一定的延迟。
的确算不上理论上的制约，而是实际的信号传输效率上的本质制约。
“哦！陆老师，这点不用担心，5g我们已经得到消息，会在这两年内启动建设。”
“所有的我说的这些服务没有一次就要求完全能够实现，可以先实现部分，后续的完美实现可以等我们技术更成熟了再进一步完善！”
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