第22章，这也能叫港口么(3/4)

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“几百吨吧，我也不清楚。”

“检疫，海关，商检、移民局，港监……。”

“要那些东西有什么用处？这是自己家的地盘儿，来往船只基本上都认识。再说了，弄那些东西咱也没那个人啊。”

好好好，都没用，那些正规港口都是傻子，弄一些没用的东西当摆设。就你们拉特兰州坎达部族这里实在，不搞花拳绣腿。

对于赛拉港的简陋和不正规，已经有了心理准备。

他觉得一个州的主要港口，即使再差，赶上楚家村的小渔港，总是应该的吧。

即使没有海关那些职能部门，但是最基本的设施总该有吧。

有了最基本的设施，配备上海关等职能部门，购买一些装卸机械，然后加入各种航运联盟和体系。

比如财务联盟、物流联盟、资本联盟、货运网、集装箱网，国际海事组织等各种组织，参与到这个系统之后，就能把赛拉港跟世界的航运市场联系起来，成为其中的一部分。

这样一来，具有非常重大的意义。

一是在拉特兰州建立起一个对外开放的窗口，里面的人流、物流。信息流走出去，外面的人流、物流、信息流走进来。

有了物流，就有了商品流通，就能带来就业和税收。

有了物流体系，就能把苏马里的资源出口到海外市场。

苏马里的资源虽然不多，但也不是没有。

这里的大宗出口商品，最主要的是牲畜。比如牛羊、骆驼等等。

苏马里是世界上骆驼存栏量最大的国家，毛驴的数量也很多。

不过由于基础设施的限制，这里只能出口活的牲畜。

这是一种最初级的产品，加工升值的利润，都被进口方赚去了。

如果能把这些活畜就地加工，就能形成一个产业。

不仅利润留在本地，还能带来税收和就业。

鱼类加工，也是这个思路，即使没有蒙巴萨港那样的规模，小一些也是可以的嘛。

有基础设施和物流网，还可能引来外来投资……。