第295章 剑匣电池(1/2)

首发：~第295章 剑匣电池

“小词儿给你拽的，你怎么想到的？

你让我感到陌生。”

彭道武很鸡贼地伸出手掌，上面赫然写着他临走之说的那些话。

真相大白，原来是早有准备。

鸭哥恍然大悟，笑骂道：“你个骚货！”

这页就此翻过去。

吴紫涵成为了彭道武的过去式。

暴富之后，彭道武的生活迎来了翻天覆地的变化。

1000多万只是个起点。

永恒之蓝帮铁幕系统打开了销路。

一传十十传百，更多人慕名而来。

作为铁幕系统唯一的承销商，彭道武不缺赚钱的机会。

别人消费分期，他未来可期。

……

铁幕系统为乾景资本带来了一笔现金流。

不过云野却没太重视。

那几个亿对他要做的事情来说，不过是杯水车薪。

云野这段时间一直在潜心研究新能源电动汽车，主要是动力电池系统。

这玩意儿可太重要了，是电车的心脏和灵魂。

可以这么说，目前桎梏电车发展最大的难题就是电池技术。

电池的性能和质量不仅关系到汽车的续航里程和使用寿命，而且还直接关系到车辆的安全性。

成本至少占到整车的30以上。

公众普遍认为新能源电动汽车前景堪忧。

主要问题也是集中在动力电池上。

新能源汽车续航里程不足、动力电池安全性得不到保证、充电不便利、电池回收低效等等。

目前市面上主要有两种技术流派。

三元锂电池和磷酸铁锂电池。

三元锂电池的特点是低温性能好，极限工作温度可达零下30度。

缺点是热失控温度低，只有200多度。

对于比较炎热的地区，容易发生自燃现象。

至于磷酸铁锂电池，它的稳定性好。

热失控温度高，可以达到800度。

也就是说，温度没有达到800度，磷酸铁锂电池就不会起火。

但磷酸铁锂电池缺点同样明显。

它怕冷。

在气温比较寒冷的地方，磷酸铁锂电池能量衰减得比较厉害。

当前各大车企和动力电池供应商主要是在这两个赛道上卷。

想方设法提高集成度能量密度、安全系数。

这个两个流派云野都没瞧上。

说实话，不管是碳酸铁锂电池还是三元锂电池，性能极限都摆在那里。

技术路线决定这两种电池无法诞生划时代的作品。

以云野的作风，既然要做，那就要做第一。

要做出划时代的作品。

他正在研究的这款剑匣电池就是划时代的作品。

如果成功，这款固态电池的能量密度将惊人的500wh/kg。

500wh/kg什么概念？

举个例子就知道，同时期最顶尖的电池能力密度甚至都没有达到剑匣电池一半的水平。

以当前各大电池企业研发的进度，要7、8年后才能做到500wh/kg。

量产、大规模应用需要更久。

不仅仅是能量密度，剑匣电池在安全性能等方面也超出其它电池一大截。

剑匣电池一旦面世，将会对其它车企、电池巨头形成降维打击。

目前剑匣电池的理论研究工作临近尾声。

云野只等公司换新场地，然后搭建实验室，着手实验。