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首发：~第391章 很开门
太快！
进度还是太快了。
陈晨也不知道程剑科技是开了还是怎么着，干活太迅速了。
对于项目的挑剔其实已经阻挡不了他们的脚步了。
如今之计，只有把锅甩出去。
监管！
对，就是监管。
峰回路转，陈晨算是松了一口气。
主观已经限制不了程淼，因为他们的主观能动性太强了。
但客观不一样。
你再努力，你能努别人的力吗？
陈晨装作愁的不行，言语中充满了不甘。
“这次程剑科技没毛病，活儿干的太好了。”
“我个人向设计团队表示崇高的敬意。”
“但！”
“一个产业的发展，不是一家公司或者一个人的事情。”
“唉……我们的监管太拉垮了！”
陈晨无力的叹气，让程淼不由的倒吸一口凉气。
这个问题小老板之前说过。
程淼也能完全理解。
车早好了，路没修好。
也是个事儿。
无论是飞行汽车还是无人机，现在面临的最大问题不是生产力。
而是一个新兴行业的迅猛发展，导致包括基础建设之内的各种因素产生了脱节。
照目前的金进度饱受预计。
程淼有信心把这辆车在两年之内干出来。
但空域规划、飞行法规之类的配套设施两年之内肯定下不来。
这一点是有前车之鉴的。
无人机行业发展了这么多年，连一套成体系的法规都没有审批下来。
低空飞行方面的规则还都只是各种试运行的管理办法凑活着用。
无人机尚且如此，更别说飞行汽车了。
后者要比前者复杂多了。
不光牵扯到空域，还有路权，以及停车场之类的基础设施规划。
这倒也不能怪监管部门不干事。
只能说生产力的发展太快了，监管也有心无力。
低空经济是一个极其庞大的体系。
牵一发而动全身。
空域、路面交通、基础设等等。
牵扯到的都是大层面的法规和建设。
这些配套设施要想成熟，必须经过多维度的试验和磋商，不可能一蹴而就。
陈晨长叹一口气：“咱现在就说最简单的，假如飞行汽车出了事故，算是空难还是交通事故？”
“……”
“用户要上牌，是去航空管理局还是车管所？”
“……”
“用户算是飞行员，还是驾驶员？”
“……”
程淼和魏修三缄其口。
没法回答。
这些问题都算是哲学问题了。
看似简单，论证起来很难。
要知道，上面为了小电驴算机动车还是非机动车都讨论了很久才出结果。
更别说这种似是而非的问题了。
程淼甚至觉得技术上的难题都不如这些问题难。
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