第二百八十六章 智慧交通(1/2)

首发：~第二百八十六章 智慧交通

“杭市将与柔派公司合作，打造全新智慧城市！”

四月初，杭市的一条消息瞬间吸引到了全国网友的注意。

作为国内最新兴起的新兴一线城市，杭市拥有着非常大的名声和一定的关注度！

而柔派公司从去年开始便完全的将自己的最为核心的工厂搬迁到了杭市，并且在杭市成立了相应的工业园来助力杭市的发展。

这与上面也是对于这一次的合作非常的看重，认为这是一次相应的城市化的转变的一次关键性的测试。

柔派和杭市合作，若是能够真正意义上的改善杭市的城市发展进程，这对于未来全国城市的发展都有着非常重要的影响意义。

甚至可以说这一次的杭市被列为了第一级的试点城市。

未来或许有很多的城市会将杭市作为发展的借鉴对象，从而更加快速的促使城市的发展进程。

“今年四月，杭市将正式更换电动车，将全部改用柔派驾驶车t1，请市民注意！”

随着两方达成了合作，第一个进行改变的自然而然是从公用交通方面进行改变，虽然说目前许多城市开通了地铁，但是陆地上的公交依旧是非常不错的运输手段。

这一次两方合作就是公共交通开始的！

没错！就是公共交通！

首先在公共交通工具方面采用了能够实现辅助驾驶，并且具有超强安全性的柔派智能电车。

将原本具有一定的环境污染性的油车换成电车，能够保证相应的城市的环境。

并且这一次的柔派的智能电车在整体的时速以及相应的续航都有不错的表现力。

要知道许多的大型城市拥有着非常多的公交车，而许多的公交公司每年的盈利是非常稀少的，甚至许多时候还需要政府进行相应的补贴来维持运行。

毕竟相应的燃油车的耗油程度其实还是比较多的同时一座大型城市之中拥有的公交车的数量基本上是几百上千台。

每天的耗油量是一个非常大的数字，而游的费用积少成多就会慢慢的越长越多。

同时相应的公交车司机以及相应的公交车维护等多個方面，也需要大量的费用进行支持。

这也就决定了目前华国许多的公交公司，其实本质上并不是一家盈利的公司，而是用来造福社会的公司。

柔派全新的电车，整体的售价方面和目前的燃油车的售价基本上是相同的，但是其整体的维护以及相应的费用却是减少了不少。

甚至经过相应的统计来说，只要采用相应的柔派电车将会使得一天的成本就节约差不多三到四万元。

并且柔派的电车拥有着非常不错的续航水平，充电五个小时后，整体的里程数可以达到四百五十公里。

就算是在相应的电车之中打开空调和灯，也能够支持差不多三百二十公里的里程。

这样的里程数，对于运输城市内交通的公交运输汽车来说是完全足够的。

甚至可以做到下班充电，上班拔电，即充即用的好处。

同时这些相应的智能电车能够运输差不多将近至少60名的乘客，并且也配备了专门的辅助驾驶的系统。

能够大幅度的减轻司机在长时间驾车出现疲劳驾驶的问题，从而保证车辆运行的平稳和安全性。

可以说从目前将相应的交通工具换成电车来说，就已经能够让整个杭市交通公司环绕一新。

并且相应的智能电车的维护也非常的容易，基本上是哪个部件坏了就可以直接进行更换。

电池坏了换电池，电机坏了换电机，整体的维修难度和维修成本相较于燃油车来说也降低了许多。

同时为了能够保证公共交通的安全，这一次的柔派受到杭市政府的要求，在智能电车之中装上了总共30多个温度的传感器，当智能电车内部的温度超过55度的时候将会予以报警。

用这样的方式来减少相应的故障问题，从而保证相应的汽车行驶过程中的安全。

同时这一次的整个汽车的外围都采用了类晶体的钢化玻璃设计，整体的耐划耐用水平提升了一个档次，甚至比目前的钢化玻璃还要坚硬。

可以说这次的柔派电车，放眼目前，整个公共运输的电车领域来说，都算是顶尖的存在。

当然价格方面也不便宜，当然这一次的杭市政府相当的聪明采用了五年分期的方式进行相应采购。

反正杭市打算这类电车用个5年时间就开始准备更新换代了。

除了交通工具方面的升级之外这一次的柔派和杭市也开启了全方位智能交通概念技术。

在所有的城市的主干道的半数路灯上面，主要安装了相应的感应器来感应所有的车辆。

再根据相应的感应器所传回来的数据，组成相应的大数据的交通图来精确的掌握目前整个城市范围之内的所有车辆行驶的速度。

并且这一次的红绿灯也同时做了大规模的大数据调动，直接和目前的大地图数据进行相连。

最重要的是这一次的柔派电池也接入了整个城市大数据交通地图。