第八百三十七章 津沪两地(1/5)

首发：~第八百三十七章 津沪两地

我国第一次邮票牛市的时间周期，大概是从1984年1月开始，到1985年的5月终结。

差不多持续了一年半。

所以波及范围很广，参与者众多。

这次熊猫小型张突如其来的增发消息所引发的暴跌，也并不只京城一地遭殃，而是全国范围的。

其他各大中小城市也受到了影响，邮市行情同样开始走上了下坡路。

而且由于各地行情都以京城为晴雨表，从地理位置上来讲，首当其冲遭遇冲击的，当然就是距离京城最近的津门。

说实话，头几天皮尔卡顿的几个高管在津门兜售整版鼠票的经历实在不愉快。

他们一到这儿，先是被市场门口的蘑菇队给缠上了，磨走了不少货。

随后进入市场，找到的交易方就没有一家实力雄厚，能买两千版以上的，给的价钱又苛刻，一家比一家低。

他们不得不耽搁了好几天，而且被对方狠狠宰了一刀。

可同样因此，也导致炒作需要的“量”被分散到许多人手里，津门并没有形成一家独大的庄家。

所以在鼠票的抛售上，津门市场不但散乱，没有组织性，而且还争先恐后，特别着急。

要知道，津门人自己都说自己“津门人就是欠管，竟有些害群之马，一条鱼搅得一锅腥”。

这句话反应出的就是津门人身上的那么点小毛病。

好不容易有了个饭碗吧，往往不等喂饱肚皮，就一定有人出来在暗中狠砸。

没辙，津门人贼大胆，只有挨饿，才管得了自己个儿。

只要有一口饭吃，也绝不会老老实实的吃。

反而一定会有人出来，要比别人吃得“俏”，也就是砸饭碗。

好多人的思维模式都是——反正我不砸，也有人在砸。倒不如我先砸，把便宜弄到手再说。回头等别人再砸，我也赚够了。

这甚至成了一种循环反复的历史规律。

包括日后的津门的出租车、京津公路的大巴，食品一条街，五大道的旅游服务业……津门人都是这么一次次的亲手砸了自己的饭碗，最后大家再一起守着饭碗挨饿。

所以还别看津门人从几个京城人身上没少割肉，让几个穿西装的外资高管饮恨回京。

可货到他们手里，因为窝里斗似的的恶性杀价，行情掉的速度也比哪儿都快。