第160章 晋升第一副驾驶(4/5)

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不过，徐显的手真的很稳。pfd上的小方格扣着十字指引，没有一点儿偏移的。

“你这跟指引的功夫是真的厉害。”第一副驾驶啧啧称奇道。

跟随指引是身为飞行员的一个基本却有效的技能。然而，这个技能虽然非常基础，却是贯穿于整个飞行生涯。

当然，在随着技术级别提高之后，有时候，一些机长和教员会出现超越指引的情况。那是由于指引存在微量的延后性，而资深的机长教员可以准确看出偏差所在，并不需要指引提示。

他们依靠自己的眼力可以更早更准地修正偏差，不过，对副驾驶而言，这个实在没什么必要，能够准确及时地跟上指引就已经是非常难得的了。

至少徐显暂时还没有超越指引的想法。

严格来说，在进近过程可以一直跟指引，直到无线电高度五十尺。不过，随着高度的降低，通常在决断高度以下会转为目视为主。

不过，徐显并没有按照常规。他确实将一部分注意力放到了外面，可是相当一部分精力还是放在了驾驶舱内。

徐显打算依靠盲降信号下降到足够低的高度。

这是一个相对取巧的办法。从长远来看并不算是什么好事。因为如果过多依靠盲降信号引导，那么就会逐渐弱化自己的目视判断能力。在以后执行航班时要飞目视进近的话，那就非常吃亏了。

当然了，航班中飞目视进近的情况比较少。但是，在很多非精密进近的时候，在最低下降高度之后，大多需要参考目视。这时候，可没有盲降信号引导了。要是飞行员没有过硬的目视飞行能力，就很容易出问题。

所以，从长远来看，这种过度依赖盲降信号的做法不是什么好主意。不过，这次是检查，徐显没必要在这个时候锻炼自己的目视能力，升级后，有的是机会练习。这时候，最要紧的还是保持正常的入场轨迹。显然，参考盲降信号才是最正确的。

“一百到决断！”检查员说道。

徐显身子稍微收紧了下，他也是有些紧张的。

“决断高！跑道正前方！”

徐显按照自己的想法，只是稍微看了下外面的跑道，更多的精力还是放在了仪表上。

检查员其实是发现了徐显的做法的，光看徐显的眼睛就能发现徐显大部分时间还是在看仪表的。不过，检查员也没有说什么。

有了盲降信号的指引，徐显的进场轨迹就非常好把握了。不过也是亏得徐显手够稳，在高度比较低的时候，盲降信号会非常敏感，稍微有点儿偏差都会使得航道杆和下滑道杆动得非常多，这时候要跟上指引的难度就非常高了。在低高度，不少人就算是想跟指引，很多时候估计都跟不住，然而，徐显确实依旧分毫不差。

“五十！”

随着无线电高度表的语音报告声响起，徐显终于将目光全部集中到外界。

五十英尺也是进入跑道上空的标准高度！

果不其然，徐显一看外面，飞机就已经是在了跑道上空。

此时，徐显稍稍收了油门，然后轻轻带了下杆。

“稳住，稳住！”检查员倒是好整以暇，还在提醒徐显的操纵杆量。

这个时候，收油门带杆是为了减小下降率，卸去飞机本身的能量。但是不能带太多，这时候，油门还没有收光，飞机能量还很充足，带多了，飞机就容易进入平飘状态了。

在航线检查的着陆标准中，若是平飘距离过长，超过一定限制后，依旧是不能通过的。