我在西北开加油站

第974章 物流模式(2/2)

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首发:~第974章 物流模式

因此,陈牧一直把这个新材料的技术扣在手里,准备以后找到好机会才拿出来。

二十年,已经足够。

如果二十年还不能把项目做起来,那就没必要继续了。

孙楚心里不禁有点惊讶于牧雅这个温室的耐用性,感觉上似乎比荷蓝人还有优势。

另一边,李少爷突然问道:“我已经选好想要买的东西,现在可以下单吗?”

“你试一试。”

“这里有两个选择,一个自取,一个送货,是什么意思?”

“自取就是到店里去取,送货是送货上门。”

“你们的门店已经弄好了?”

“在x市已经弄了五家,基本上每个城区一家,算是弄好了吧。”

陈牧稍微停顿了一下,又说:“不过今天是测试,你就别想着能收到东西,只是试一下而已,演示流程。”

李少爷一边选择送货上门,一边问道:“在正常的情况下,你们多久能送到?”

陈牧回答:“我们承诺的时间是1小时内即时配送……当然,只会更快。”

“咦,这好像挺快的,你们的物流能跟得上吗?”

李少爷说道:“感觉比人家生鲜之类的更快了。”

陈牧想了想,说道:“我们和它们的模式有一点点不一样,理论上应该能更快。”

“模式?”

李少爷好奇起来,问道:“什么样的模式?”

陈少捷解释道:“现在的b2c的销售,主要有两种物流模式。第一种是京西的那种,走的是中心大仓的路线。

从源头基地到中心大仓,这是所谓的商品形态,从中心大仓到顾客的手里,这叫做订单形态。

如果整个过程假设需要1000公里,那么京西的模式从源头到中心大仓需要走800公里,从中心大仓到顾客手里要走200公里。

第二种模式是生鲜的那种,走的是线下门店的路线。

在门店之前,他们会走完997公里,剩下的3公里,是从门店到顾客手里。

在时效方面,这么做对产品的保质保鲜很有优势,不用管顾客下单的配送时效。

由于我们的生产方式和产品的特性,我们比较接近第二种模式,不过却又有很大的不一样。

我们果蔬产品的整个生产流程,都是掌控在自己的手里,所以没有采购的这个环节,我们可以把产品直接投放的门店去,然后又从门店送到顾客的手里。

如果同样以1000公里这个概念来假设,我们其实用就近建温室的这一笔投入,省略了其中的500公里,也取代了大仓的存在,所以我们直接从生产基地到门店,这里面走了剩下的490公里,剩下的10公里,就是我们的产品从门店到顾客手里的距离。

这是我们研究了很久的物流模式,属于结合了自身特点的创新。

还有一点,我们让整个生产和物流环节,都透明化,顾客可以轻易从线上查询到产品和订单的动向……嗯,在5g网络之中,我们的所有数据都是可视化的,”

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