第504章 为民谋福利(1/2)

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“规模化种植？”钱多多疑惑。

不是说农村搞承包制么？怎么又跳到规模化种植？

内陆城市人多地少，承包后田地分散，不能成片，农民想种啥就种啥，想要规模化种植难度都不是一般的大，单是收回土地就是一道坎。

“是的，规模化种植！有些差距大的县，我们想通过种植当地特色农产品，形成规模效应，拉动当地经济。”马市长解释道。

“哦！”钱多多明白了。

发动家家户户一起种植，形成规模效应，成当地的一张名片，形成当地的支柱农产品。

这个需要当地政府上下齐心协力才能完成。

“呃，马市长，这么说规模化种植挺好的，如果担心周边没有市场能消化掉，可以考虑雪域高原啊，那里市场潜力巨大。

别看现在上面大力发展大棚种植，可是缺口还很大，你们可以把目光投向那里。”钱多多建议道。

“我们也想过，可是你知道的，运输上被卡住，不然这么多年上面怎么会吃菜难？”马市长苦笑。

钱多多思考一阵，对马市长道，“我有一个不成熟的建议，有些天方夜谭，可行性不高。”

“哦，说说看！”马市长两眼灼灼盯着钱多多。

钱多多提出的是一个方案，从几方面入手。

首先是从规模化养殖猪、鸡鸭，种植柑橘之类的水果，以及耐放易存储的蔬菜入手。

因为上面有不少官兵、内地援建人员以及本地牧民，需要大量的肉蛋禽，以及大量的水果、蔬菜。

其次，与雪域高原的喜卡孜、郎萨、临芝等几个重要城市展开合作。

高原上的牛羊肉及牛杂、羊杂等卖给锦城，锦城把这些卖给周边市场，帮助高原促进牛羊变现。

而高原消化锦城的农贸产品，双方互惠互利，相互盘活对方。

最后，也是最重要的一点，搞物流。

雪域高原的天路难走，单面一趟至少一个半月，走这条路不现实。

最快速、便捷的办法是拓展航空运输，这样双方的农牧产品才能保质保量送达。

航空运输看起来费用很高，但从时间成本、一路的人力、财力耗损折算下来，两者成本相差无几。

如果能找两架退役运输机或民航客机来运输，那成本会更低。

“对呀！我们怎么没想到呢？”马市长激动地一拍桌子，果然请人请对了。

这么多人想来想去，都没跳出框框，就没谁想过航空运输这个方法，也没想过双方互相消化对方产品。

退役飞机不是啥难事，找民航总局问问就成，实在没有，那就租赁呗。

那会儿的航空运输需求不大，很多时候客机都未坐满，至于货运，很多单位舍不得那么贵的费用。

对内地来说，用航空运输远不如火车、汽车运输划算，但对于雪域高原来说，真正省钱的就是航空运输。

“哎呀，钱老师啊！你这脑袋就是不一样，困扰我们多时的难题，你一下就解决了！”马市长在办公室激动的走来走去。

其实这些思路不是马市长他们想不到，而是当时的条件，限制了他们的认知和思路。