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首发：~第90章 与风同行11
周廊简单介绍了一下。
常具是他的学生，现在在华国铁道科研院工作，而他从铁道部退休后，回到大学教书，因为和摇直大学的校长关系不错，所以上次凑巧他来扶城，就请他去做演讲。
“把你叫来，的确是有些打扰了，我有些话想和你说，等听完了，你再做决定。”
周廊顿了顿，看着前面空着的铁轨，慢慢道，“扶城的火车站，修建时间比较晚，是我亲眼看着修起来的，那个时候，我也认识了你们校长，可以说，在扶城呆的时间，大部分日子我都是和铁轨一起度过的。”
“上次在动员大会上，我和你们讲了我毕业的时候选择专业的事情，”
周廊说，“但因为当时的条件和环境，没有展开多说。”
他问谢雁，“你还记得当时黑板上你算出的那个问题吗？”
谢雁点头，“的确，您所写的内容很有挑战性，在国内的研究不多，但国外的技术比我们更发达，所以资料和经验也更多。”
周廊有些惊喜，“你了解铁路和列车？”
“在您的面前我能说了解吗？”
谢雁笑了笑，道，“只是看过一些资料。”
周廊没想到谢雁还有这种见识，他便换了个问法，打探她对铁路的了解，“你知道华国的铁路从哪里开始吗？”
铁路的出现，离不开蒸汽机。
正是因为“蒸汽时代”的来临，一种新的交通工具——火车出现在了颠国，而随之配套的铁路，成了大地上的黄金命脉。
正因为有了这样的交通工具，经济才能飞速发展，在短短的时间内，颠国发展成了数一数二的强大国家，而这种快速低价的运输方式，让颠国感受到了前所未有的好处，它开始飞速地建设铁路，短短的时间内，铁路里程达到上万里。
利国从1930年开始追赶，七十年的时间，四十多万的铁路贯穿大地，在高峰期，每年都有铁路在修建，这些交通命脉，运输着各种资源和商品，前往目的地，然后支撑起整个国家的发展。
但在华国，在世界开始发生翻天覆地变化，疯狂修建铁路时，还处于清的统治之下，时间在这里很慢，行程也慢。
谢雁说，“对当时这片土地上的人来说，铁路最开始就像是洪水猛兽，是打破常规的可怕存在，第一条铁路修建后，很快被拆掉了，由清政府修建的另一条铁路，92公里的里程，将唐山的煤矿运输到稍远的地方。”
而后时局动荡，铁路和国家的命运联系在一起，战火在这片土地上燃烧，铁路也是同样如此，因为它维系着物资的运输，和每一场战斗都息息相关。
铁路不仅没有新建，反而更多被损毁，处于战略的需求，这片土地上里程数原本就不多的铁路，数字一降再降。
在华国建立之前，是铁路的黑暗时期，它见证了太多胜利和失败，太多战斗和死亡。
“建国前，大部分的铁路都集中在东北和东部，西南，西北是一片空白，大半个华国是没有铁路的。”
周廊说，“这也是当时为什么我会选择这条路的原因，在一个全新的国家，铁路太重要了，有铁路，就有发展，就有速度，就有更快更好的资源。”
“很难说，华国的铁路是从哪里开始的，”
谢雁说，“我认为，华国的铁路早就有了，詹先生主持设计的铁路在上个世纪有很多，毫无疑问，我们是一个民族，民族的传承在历历史长河中的是漫长而延续的，到了我们这个时代，在您和其他铁路建设者的付出下，华国的铁路，才有了今天的面貌。”
“呵呵，我做了多少事心里有数，你也不用给我戴高帽子，我听不习惯那些话，”周廊说，“我毕业后，因为大半个中国的铁路空白，因此，国家决定，开始建设一条西部铁路，这条铁路，连接锦城和渝城，这是国家建立后，我们修建的第一条铁路。”
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