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首发:~129.重磅炸弹!(上架第17章,求订阅)
如果要问米国现代史上最黑暗的一天,相信一定会有不少人回答——
2001年9月11号。
911本来是米国的紧急报警号码,诞生于20世纪60年代。
就相当于我们国家的110,或者119
整个号码在米国可以说是妇孺皆知。
米国民众无论遇到什么样的麻烦事儿,只要拨打这个号码,就能得到米国警方的援助。
但是从2001年9月11号开始,这个数字几乎成为了恐怖的代名词。
因为就在这一天的清晨,发生了震惊世界的911恐怖事件。
这一天是星期二。
米国国都我心疼的上空还是一片晴朗,而在最大的国际化大都市纽约的上空,则笼罩着一片乌云。
一切都预示着什么不祥的开端。
米国股市本周开盘的第二天。
一架飞机于早上7:59从波士顿洛根国际机场起飞飞往洛杉矶。
航班的名字是【米国航空公司11号】航班。
8:14,飞机攀升到了26000英尺(约8000米)高度,低于最初指定的29000英尺(约8800米)的巡航高度。
同时飞机与空塔进行了最后一次常规通信,确认其收到导航指令。
通信后16秒钟,空塔命令飞机攀升到35000英尺(约10700米),但该信息及之后所有尝试联系飞机的信息都没有得到确认。
坐在飞机上的乘客们都没有意识到接下来的两个小时会发生什么:
接着一群匪徒站了起来,手中拿着武器,很快控制了飞机头等舱,开始释放催泪性毒气、辣雾等刺激性气体,迫使乘客与乘务员向飞机后部靠拢,并声称其持有炸弹。
5分钟后,机上乘务员佩蒂通过机上电话联系到米航东南部订票办公室,报告了机上的紧急状况,通话共持续约25分钟。
收到求助电话后,米航的一位员工立即向米航运营中心报警。
劫机者试图与旅客进行通话,却误将通话频道切换至塔台。
接到报警的运营中心通知米航调度员,向塔台报告了飞机的异常情况。
之后,航班乘务员佩蒂和艾米·斯维尼多次向塔台和米航航班服务办公室报告机上情况:劫机者刺伤了两名乘务员,无法联络驾驶舱,驾驶舱内装有炸弹。
8:26和8:38,佩蒂均称飞机“飞行状况不规律”,并在8:44中断了通话。
同时,艾米·斯维尼正向米航航班服务办公室汇报到飞机正“急速下降”、“飞得很低”。
8:46:40,米国航空公司第11次航班以大约每小时490英里的速度撞向双子塔一号楼(亦称“北塔”),撞击位置为大楼北方94至98层之间,导致机上所有人员及楼内未知数量人员立即死亡。
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