第773章 动力的重要性(4/4)

首发：~第773章 动力的重要性

后面还有航天级别的电池产品，能量密度更高，稳定性更高，能够适应太空环境，只是成本也是最高的，目前还没有着手生产。

使用这种级别的电池，光是电池提供的能量，就足够支撑运输系统往返地球和月球，如果载荷量不大的话，都可以往返地球和火星了。

像这种电池储备的能量密度非常的恐怖，仅仅是篮球大小的电池，就可以储存上百万度的电能，也只有这种级别的电池，在太空当中才会发挥出巨大的作用。

现在能量供应不是问题，问题是电离子推进器还无法达到要求，目前距离需求还有一段时间，他只是敦促星空动力公司加大投入。

如果到时候真的还没有拿出可用的产品，他很可能不得不提供相关的技术资料，来帮助他们突破技术瓶颈，毕竟不能一直拖下去。

宇宙中资源肯定很多，但是并不是所有的资源都很多，对于稀缺资源，当然是谁先弄到手就属于谁的，这里面具备巨大的利益。

月球还好一些，毕竟距离地球比较近，特别是等月球永久基地建立之后，资源的探测工作就能够非常方便的进行。

但是在深空当中，想要进行资源探测花费的时间会很久，十来年对我们来说可能很长，但是对太空探测来说，并不算是多么长的时间单位。

我们进行火星探测就如此费劲，后面还有其他的行星需要探测，可能的话，也是需要建立基地，对可以探测的行星就行详细的探测。

这些都是需要花费非常长时间的，所以时间其实并没有多么的充裕，对于电离子推进器的突破，也就变得更加紧迫了些。

可是从何翰林的描述当中，其实他们在提供给火星返回器的电离子推进器，算是他们目前最先进的推进器了，后面取得的突破性并不大。

虽然这款电离子推进器拿到世界上，属于绝对领先的技术，但是和他期望的目标还是相差甚大，想要运用在地月系统当中作为往返动力，还是略有不足。

别看从它能够从火星将土壤带回来，其实带回的土壤并不多，也正是因为携带的重量并不大，才可以胜任这些工作。

今后往返地月系统的动力系统，至少也需要携带10吨有效载荷，这样才算是基本满足要求，至于最高标准，当然是越大越好了。

如果载荷量很低，就算是运回来，也会觉得得不偿失，而宇宙当中，又有多少如此珍贵的矿产资源呢，谁也说不准。

能够找到大量中等珍稀程度的矿产，就已经算是不错的，这还是远期目标，仅是中期目标，以目前的动力系统水平，也是不够的。

他的计划是初期在月球建立永久性基地，对月球开展广泛的探测和研究，同时在月球上做一些天文方面的研究工作，毕竟月球上没有大气层，是一个不错的观测点。

中期就是在月球建立一整套矿产精炼工业，将月球开采的矿产进行必要的精炼之后，再运输回地球，这样可以节约运输成本。

除了月球本身的矿产精炼之外，从其他地方开采过来的矿产，也会在月球上面先进行必要的精炼，再运往地球。

这就等于月球会成为今后重要的太空中转站和初级矿产加工中心，这就注定了建设规模会非常的庞大，需要从地球运输的物质规模也会非常庞大。

一旦这个体系提前建立起来了，那么就是独属于我国的优势，其他国家只能眼睁睁的看着我们发展太空经济。

因为可控核聚变想要研发成功可不是一件简单的事情，甚至难度比电离子推进器还要高，而我国却因为掌握了高密度电池，从而占据优势。

这个窗口期是非常重要的，至于凭借我国的实力禁止其他国家进入太空，他倒是没有这个想法，不过凡事都有可能，他现在也不能够打包票。

任何生存上的竞争都是以实力说话，如果实力严重不对等，优势一方自然对资源有绝对的支配权，之前就是遵循这样的原则。

之所以还有所谓的国际准则，只不过是因为这种实力悬殊还没有大出天际，如果大出天际的话，所谓的国际规则只不过是一个笑话而已。

他不会因为出于自身道德观念就当圣母，到时候什么利益最大化就采用什么办法，所有的宽容和善意都是利益权衡后的结果而已，和道德真没太大的关系。