第679章 涨薪不要停(4/5)

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经过长时间的研发，他们的这套高载重、高速度的货运高速铁路运输系统终于研发完成，目前正在和铁道部合作进行测试。

测试的场地就是现在已经修建完成的超高速铁路网络，一方面是测试货运列车的性能，另一方面这是测试人货混运的配合情况。

前面说了，我国的超高速铁路系统，使用了非常先进的通信系统和调度系统，能够提供更大密度的车辆运输要求。

而我国人员运输，除了在特殊的节假日，平时人员运输的密度并不是特别高，完全可以用来进行货运，增加铁路线路的利用率。

但是目前的货运业务是承包给了商通贸易公司运营，而客运部分则是铁道部自己在运营，这里面存在着对接的问题，需要进行严格的测试，形成一套配合机制，避免出现问题。

根据星空动力公司自己的预测，到今年年中会测试完毕，到时候，就会进入批量量产的阶段，货运列车生产线目前正在紧张的建设当中，进度能够跟得上需求节点。

除了货运列车系统之外，另一项最重要的工作就是中低速磁悬浮列车技术，这是专门为我国城市内部交通系统准备的。

按照技术参数，中低速磁悬浮列车，最高速度达到200公里每小时，这样的速度标准，用在城市内部轨道交通上，是完全足够的。

事实上，一般是跑不到如此高的速度，因为城市站点太密，还没有加速到最大，就需要减速，速度根本跑不满。

既然他们的货运列车系统已经进入到测试阶段，说明整套系统的研发工作已经完成，拥有一大批的研发人员剩余。

所以在会议上，赵一让星空动力公司加快速度研发中低速磁悬浮列车，抽调更多的研发力量参与进来，尽快拿出成品出来。

因为就算是研发完成整套系统，也需要进行较长时间的测试，甚至需要临时搭建相关的测试场景，这些工作都需要时间。

而且测试完成到批量生产，中间也需要经历不短的时间，并不是说研发完成了，就能够马上能用，所以能够加快进度，就尽量加快进度。

当然，这个加快的前提是不能够存在偷工减料的情况，必须要严格按照设计目标来进行，必须要保证整套系统安全可靠。

除了这些之外，这次年会没有其他事物值得他特别关注的，至于具体的营业收入等数据，现在他是越来越不怎么重视了。

按照发展规律，只要他们不自己作死，就是随着国内市场高速发展，他旗下的企业，每年的营业额都会出现较大规模的增长。

除非国内的经济处于稳定或者是停滞状态，才有可能出现企业经营收入增长缓慢的情况，而按照国内的情况来看，至少未来10年，是不用担心这个问题。

现在的情况是，我国居民的收入，有点跟不上我国科学技术的发展，也有点跟不上我国商品经济的发展，俗称就是百姓手里没有足够的钱购买自己生产出来的产品。

所以在年会的全体会议上面，赵一着重讲了这方面的内容，让旗下的企业今年继续提高旗下员工的薪资水平，年底前最低也要达到2000元每月的平均薪水水平。

其实按照现在发达国家的人均gdp标准8000美元计算，其实我国人均已经在去年达到了这标准，当然，发达国家不仅仅只是gdp，还有发展指数等指标。

不过不管是从按个维度来计算，我国都已经够得上发达国家的标准，只是在基础设施领域，还需要加快完善，这是我们和发达国家之间存在差距的地方。

正是意识到我国和发达国家之间，主要的差距已经不是在人均gdp，而是为国民提供良好的基础设施服务领域。

所以政府和赵一旗下的企业，最近几年，不停的在基础设施领域投资，期望能够在相对较短的时间内，在这方面也能够做到比发达国家更强。

不过外界并不了解我国详细的经济数据，加上我国基础设施相比起发达国家确实存在着差距，导致世界上还是将我国作为发展中国家来对待。