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首发：~第56章 初见萌芽的集体股份制
从五十年代一直到八十年代初，国内买东西始终讲究一个皮实，耐用。
恨不得买一件商品，能用一辈子。
要造出一款符合国情，又能畅销的摩托车，可不是拍拍脑子就能决定的好的。
一直到八十年代中期。
摩托车才从单纯的运输工具，变成具有多种属性的交通工具。
生产两轮摩托车，不是不可以。
主要是对销售面太窄。
“有了！！”
不多时，林凯峰脑中生出了一个想法。
自己差一点思维误区。
注意力只盯着两轮摩托车。
三轮摩托车在未来的一段时间里，比两轮摩托车更加畅销。
某款三轮车，更是有一个家喻户晓，响当当的大名。
三轮农用车。
56年，龙国拥有了生产制造汽车的能力。
第一辆卡车走下生产线。
一年后。
龙国又生产出了另外一种汽车。
三轮汽车。
当时的三轮汽车不同于后世的三轮农用车。
完全是按照汽车来制造的。
全程是三轮载重汽车，载重能力为一吨。
内部结构相当的简单，而且经济实用。
适合乡镇短途运输，零配件包括底盘，发动机。
即便是这种看上去异常简陋的三轮汽车，依旧耗费了大量的力气。
三家大型国有工厂牵头，分别为该车提供地盘，发动机，零配件。
除此之外。
还有大量小型工厂协助。
使用的发动机为三十匹马力的汽油发动机。
内部安装避震器。
适合在崎岖不平的乡土路面长时间行驶。
试车当天，三轮小汽车一共搭载二十一人。
从下方缓缓地向上坡爬行。
载重能力相当牛皮。
“就是它了。”
林凯峰露出笑容。
三轮农用车，绝对能够一炮而红。
即使在林凯峰功成名就的那个年代，大街小巷依旧能够看到三轮农用车。
带着后斗的三轮摩托车，遍布于广大的乡镇地区。
城里，同样也能看到它的身影。
主要集中在建筑工地
包括泥罐车在内的工程车辆进不去的地方，三轮农用车都能进去。
专门为工地拉货送货。
没有大量上下游厂家配套协助，林凯峰就地取材。
国产三轮载重汽车，用的是三十匹马力的发动机。
以县机械厂的生产能力，别说三十匹马力。
就连十几匹马力的发动机，恐怕都造不出来。
制造摩托车发动机，倒是起到好处。
农用三轮车的构造比三轮载重汽车更加简单。
量产绝对不能问题。
……
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