第四十九章 半导体芯片领域(2/3)

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但相信的难度也更大，在这样的情况下，如何保持芯片的一致性、可靠性，是车规芯片首先要考虑的问题。

其次汽车芯片的安全性尤为重要。

手机芯片死机了可以关机重启，但是汽车芯片如果死机了可能会造成严重的安全事故，对消费者和厂商来讲是完全没有办法接受的。

所以，汽车芯片在设计的时候，从架构设计开始就要把功能安全作为车规芯片非常重要的一部分，采用独立的安全岛的设计，在关键模块、计算模块、总线、内存等等都有e、crc的数据校验，包括整个生产过程都采用车规芯片的工艺，以确保车规芯片的功能安全。

手机芯片的发展基本遵循摩尔定律，每年都会发布新一代芯片，每年都有新旗舰机的上市，基本上一款芯片能满足两三年内的软件系统性能需求即可。

但是汽车的开发周期比较长，一款新车型从开发到上市验证至少要经过两年以上的时间，这就意味着汽车芯片设计要有前瞻性，要能满足客户在未来3到5年的一个前瞻性需求。

另外，由于现在汽车上的软件越来越多，从芯片开发的角度来说，不仅仅要支持多操作系统，同时还要支持在软件上持续迭代的需求。

所以在汽车芯片领域基本都是被西方垄断。

要做自己的中国芯，余江自然也要在汽车芯片布局，未来锐创也会进军新能源汽车领域。

只是这种研发投入远远超过了余江的想象，姚慧寻求融资是对的。

余江是不当家不知道这些项目的投入有多可怕，他太过理想化了。

重芯是一家设计芯片公司也设计通信技术，除了手机处理器技术是余江的，其他领域一片空白，完全就是自主研发。

余江能提供的除了自己带来的技术，就是大量资金的支持。

但其他领域的芯片设计可不是用的arm架构，应用最广泛的就是英特尔的x86架构，所以难度绝对地狱级别。

至于军工级也不可能给重芯搞，这可不是美国，余江只是用资金换取国字号研究院的技术。

可不要小看自己国家，军工技术可是很强大的，只是低调而已，中华传统就是藏拙。

余江在姚慧办公司待了一下午，才离开。

融资的事情全权交给姚慧处理，而重芯近期的发展计划，余江和姚慧也对目前的形式做出了规划。

除了手机处理器以外，智能家电芯片是近几年重芯的第二大业务。