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首发：~第2922章 下一代战斗机（第三更，求订阅）
第2906章下一代战斗机（第三更，求订阅）
这样就对了嘛！
李毅安微微点头，嘴角微微上扬。
这才是他想要的结果。
其实他心里很清楚，即便自己不来，公司这份草案，曼谷那边恐怕也不会接受。
毕竟，曼谷对飞机的性能有著明确要求。
如果乙方的草案无法满足需求，他们必然会提出异议；若是这边不能满足他们的诉求，他们肯定会更换合作方美国、法国都有可能。连南斯拉夫都能和法国合作，暹罗为什么不能？
这正是西方市场竞争的优势：方案不合适，就换合作方。
在市场竞争环境下，大多数合作都遵循一个原则——甲方是大爷！
所以在一般情况之下，大家会去尊重甲方的诉求。当然这个前提是没有特别限制条款的情况下。
但是在一般情况下，即便是有限制性的条款，乙方的诉求也会被尊重。因为这就是市场规则的基本原理。
因为甲方可以去寻找其他的合作伙伴。
但是换到一种语境，情况就是截然不同的。
茹果换成苏东某国提出这样的方案，想要自主研制战斗机，即便是苏联「老爹」夫方一下，允许他们研制飞机，打包给他们一个方案，不论多落后，他们也只能被迫接受。
就像五十年代，波兰想建立自己的汽车工业，原本计划与义大利菲亚特合作，引进菲亚特的先进技术，可却因为莫斯科的命令，转而与苏联合作。
而莫斯科口中的「合作」，就是直接把自己淘汰的GAZM20「胜利」轿车技术提供给他们；而「胜利」轿车本身，就是红军当年从德国带回来的、三十年代的欧宝车型技术。
即便技术如此落后，「老爹」给的，波兰也只能捏著鼻子接受。
这直接导致，波兰在七十年代，还在生产基于德国三十年代技术的华沙轿车。
在这种情况下，想要推进技术进步，简直就是天方夜谭！
所以，最终整个东欧国家的技术水平，都落后于世界二十年以上因为苏联为了牢牢掌控东欧各国，转让的都是自己落后的技术，甚至不允许他们自主研发新技术。
就像捷克的斯柯达，战前的技术水平堪称欧洲一流；可等到东欧剧变时，斯柯达的技术水平，仅相当于欧洲六七干年代的水平，最后只能整体卖给德国大众。
李毅安在心里默默吐槽著莫斯科的「爹味」，自然不会犯同样的错误。其实，他这次前来，就是为了表明SEA对盟国间技术合作的支持态度。
曼谷能不能掌握先进的航空技术，并不重要：重要的是，不能把宝贵的资源浪费在重复建设上。只有通过这样的协同合作，才能在未来的地缘博弈中占据主动，真正实现区域一体化的目标。
所以，格局要打开，至少不能比其他西方国家做得差！
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