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首发：~第187章 番外3：WRC（15）
行驶在衔接ss1和ss2赛段的rs2路段上时，完全放松下来的他，已经很自然地跟凉介讨论起ss2赛道的跑法了。
“基本可以确定，底盘没受到太大影响。”藤原拓海认真地说：“但为了保险起见，ss2赛段我想用更保守的跑法……凉介认为可以吗？”
高桥凉介低沉地“嗯”了一声，应着：“ss2难度不高，而且是夜赛，没有冒险的必要。”
赛道在车手眼里，主要分为技术赛道和高速赛道。
toyota在打造yaris wrc赛车时，技术上其实是更向着高速赛道倾斜的。
现代的车系则跟toyota的正正相反，牺牲部分提速的爆发力后，换来的是更短的扭矩，更适合急速攻略弯位的技术赛道。
对倾向于技术性的藤原拓海而言，yaris能跟他的技术起到一定的互补作用。
但这也意味着，在技术难度不高的赛段中，他将自己逼到极限去发挥的结果，大概率也只是保住优势，而很难拉大差距。
毕竟在wrc这种世界顶级的赛场上，绝大多数车手间的驾驶技术差距，其实已经是微乎其微的了。
最终决定名次的，是在于经验累积的程度，那一点点玄妙的运气，以及天才特有的灵感乍现。
在3小时后开始的ss2赛段中，这台还让全世界沉浸在刚才的余韵中的红色yaris，确实跑得中规中矩，没有再次献上突然吓所有人一跳的神奇表演。
——速度却依然快得恐怖。
在被当地人称为‘白金的’松软雪地上极速驰骋着，明明充当着‘铲雪车’的toyota yaris，却全然没将多变难缠的抓地力当成阻碍。
不管刮风下雨还是炎夏寒霜，都必须老老实实早起送货的藤原拓海认为，就算是出场顺序靠后的车手，也不可能获得理想的轮胎抓地力的。
顶级车手对最佳路线的选择，最后都大同小异：这也就意味着弯道内侧那些原本积雪残留最多的地方，会被高速行驶的车子不断碾压。
原本松散的雪堆被压碎压实，当然也变得更加光滑了。
相比起那样无法预测的奇怪路面，藤原拓海反而更喜欢做第一个出发的人。
至少他已经在这大半个月的特训里，初步掌握芬兰雪地的一些特质了。
驾驶者的技术从容，让他的座驾表现得更像是一名在优雅的音律中，舒缓流畅地舞动的舞者。
在领航员精准无误的及时报知下，车手一边将全副精力集中于极差的视野中，一边凭借敏感到了极点的身体五感，敏锐又及时地捕捉着通过四只轮胎传来的、山路连绵不断的起伏。
看似惊险神奇的冰舞下，是他以平均超过130km/h的速度，毫不费力地做出的一个个精确完美的过弯动作。
车手游刃有余地操控着狂暴的赛车，就如同经验丰富的猎人轻松地驱使着凶残的巨兽。
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