第173章 番外3：WRC（1）(3/4)

首发：~第173章 番外3：WRC（1）

于是赶在该大学第三学期开始前一个月，两人就在所有山路车手还沉醉在这场由d计划带来的狂欢的余韵里时，悄无声息地一起出国了。

当一些渐渐反应过来，或者自认为实力不错，

想去挑战曾经的d计划王牌下坡手的人驱车来到藤原豆腐坊前时，得到就只有老爸藤原文太的臭脸驱赶。

小半年的时间一晃而过，就在d计划带来的超高热度渐渐下落，突然消失的藤原拓海也不再是话题中心时……国内的所有赛车杂志中，最有份量的那几家却同时用最醒目的标题，打了自以为是的他们一套重重的组合拳。

“从山路赛车的荒漠里走出来的超级天才”“群马独一无二的顶级巨星”“他是日本人！！！”“只要是山道迷，就不能错过曾经的d计划”“日本籍车手藤原拓海登顶jwrc”

这一连串足够把人砸晕的夸张题目，最后拼凑出的是一个让所有人都感到梦幻的事实。

junior wrc冠军……藤原拓海？！

那个选择在足够被所有北关东的山道车手铭记、最荣耀的d计划落幕时淡出所有人视线，没有贪恋一点荣耀的家伙，竟然一声不响地直接在国外打出了超大名气！

要知道国内的几项重要赛车赛事，例如super gt和super formula一流，在国际上的影响力都十分有限。

说好听些，是对外界独立；说难听些，就是水准差距、文化或者规则差距太大，导致难以融入。

能在国内夺取诸多冠军的顶尖车手，到国外参加重量级赛事，就如nascar，fi以及wrc时，绝大多数都是‘响亮远征’，然而默默无闻。

当然，这也不能全归罪于车手水平不足——即使是在国际上影响力很大的nascar赛事，也由于它扎根在美国，参赛者大多是美国人，来自其他地方的很少。

再加上国内真正顶尖的那几家车厂商，对来自本土的赛车手的培育和支持反倒严重不足，宁可直接花费重金聘请已经成名的外国顶尖车手。更让人无奈的是，对赛车类资金的投入和参与程度，也跟厂商本身的经营情况紧密相关。

连赛车这块都是说丢就丢，更别提是还没来得及跑出什么成绩的车手

了——要想获得充足的资金支持，简直是在白日做梦。

不管是十年前的藤原拓海，还是十年后的他，都没有想过要通过国内的途径走出去。

原因很简单。

——他嫌那样太慢了。

“急性子”的藤原车手，在去到英国才去两个月，就凭借国内认证的职业车手资格，顺利作为“默默无闻的参与者”进入了几项时间穿插举办的赛事。

8个月后，驻守在英国的零星几位、还每年例行报道职业赛车赛事的结果的日本媒体的记者，就一脸茫然地看着那位相貌俊秀、神色羞涩腼腆的日本青年藤原拓海……哦，还牵着那位完全是不同类型的英俊、气质优雅的领航员的手，亲密地登上了英国青少年拉力系列赛冠军的领奖舞台。

他们一边顶着主编的愤怒责骂，一边手忙脚乱地对这项称得上份量不错、而且最重要的是——第一次被日本人斩获的冠军奖项大书特书，一边焦急地想要抢先同行一步争取藤原拓海的采访拍照权时，却到处都找不到人。

当这位谜一样的勤勤恳恳、就好像根本不在乎名气的藤原拓海再次现身……

已经是他在一片惊叹声中，以完美到无可挑剔的六站六胜的成绩，漂亮地获得同年的junior wrc（wrc学院赛）总冠军的时候了。